うきょーのブログ一覧

数日前の話ですが、アメリカ人社員のエボ９に乗らせてもらいました。
外観は日本仕様と同じだとばかり思ってましたが、リアバンパーのデザインが少し曲線的になっていて少し違います。

左ハンドルのマニュアル車に乗るのは初めてなので最初はかなり戸惑いましたが、案外すぐに慣れることが出来ました。
ただ、ヒールトゥでシフトダウンしようとすると手と足のタイミングが合わずなかなか上手く出来ませんでした。
あまりにも楽しかったので通勤で使いたいからエレメントと交換してくれと頼みましたが、あっさり「Ｎｏ！」と言われてしまいました。

中途半端にこんな車に乗ってしまった為に「ＭＴ車に乗りたい病」が３年前の新入社員研修中以来に発症してきました･･･

滞在中のホテルは無線LANでインターネットができるんですが、なかなか安定して繋がらず更新できませんでした。

今滞在しているのはインディアナポリス近郊。もうインディ500が始まっているので、そこら辺のスーパーマーケットではインディ500グッズが売ってます。

そして通勤で使用している車は会社所有のホンダエレメント。
左ハンドル車です。
こちらはＳＵＶ、ピックアップ、セダン、クーペが多いです。ミニバンもいますがオデッセイのような形のものばかりで、日本のようにアルファード、エルグランド系の車はほとんど見かけません。

自動車メーカーで意外に多いのが韓国車。ヒュンダイ、起亜の車を結構見かけます。
基本的にアメ車が多いのは当然ですが、日本と違い、いろんな国のメーカーの車がまんべんなく走っているという感じですね。

機会があれば写真撮ってきます。

海外出張前にまとめてやっちゃいました。

セルボ中心ですが、
ダウンサス装着
オイルキャッチタンク装着
→（干渉確認の為、少し走行したら干渉してたので一旦取り外し）
ヘッドライトバルブ交換
ポジション球交換（ＬＥＤ化）
洗車と暫定税率復活前に満タン給油（こちらは家のクルマ全部）。

今日はどこのガソリンスタンド行っても混雑してましたね～。
昨日と今日で４台も同じにスタンド行きづらかったので２台ずつで分けてしまいました。

学生時代、ガソリンスタンドでバイトしていたので、自分のバイト時代に暫定税率が期限切れにならなくて良かったと心から思いました。
店員さんお疲れ様です。

7回目　02/29　
走行距離　425.7km　給油量　23.1L
燃費　18.43km/L

8回目　03/13　
走行距離　468.8km　給油量　25.0L
燃費　18.75km/L

9回目　04/03
走行距離　443.5km　給油量　23.5L
燃費　18.87km/L

10回目　04/18
走行距離　488.7km　給油量　24.1L
燃費　20.28km/L


10回目にして遂に20km/lの大台突破です！
しばらく18km/l台で推移してましたが、マフラー交換した途端に大幅に燃費向上しました。
この燃費なら自宅と会社の往復が約2.7Lでできる計算になります。
ちなみにフォレスター、ＭＲ２なら5.5Lくらいなので半分のガソリン使用量です。

これだけ燃費が良いと通勤ではもう軽自動車以外乗れません・・・

4回目　01/18　
走行距離　441.3km　給油量　26.3L
燃費　16.78km/L

5回目　02/06　
走行距離　433.6km　給油量　24.0L
燃費　18.07km/L

6回目　02/16
走行距離　439.3km　給油量　24.8L
燃費　17.71km/L

4回目の16.78km/lは、車検でウォーターポンプと冷却水を交換したときに
アイドリングを長時間したため少し悪くなったんだと思います。

5回目以降あまり燃費が伸びてませんが、プラグをイリジウムMAXに交換したら
高回転まで回しても煙を吐かなくなったのと、スムーズにエンジンが吹けてしまうので調子に乗ってアクセル踏みすぎてるのが原因だと思います。
これでもリッター18km前後まで行けるので、19kmは余裕な気がします。