もやべえのブログ一覧

会社のカート部のカート大会in新東京サーキットに行って参りました。

ここでは18:30から「エンジョイナイトグランプリ」という、団体でスプリントレースができるというものをやってるんです。
最初に１０分の練習走行。続いて１０分のタイムアタックを行い、その結果で決勝の順番を決め、１２周の決勝で勝負！優勝～３位まではトロフィーとシャンパンファイト！というなかなか本格的な内容です。

今回が３回目。１回目、２回目は去年やりました。
１回目は何とか３位になるも、１位との差が２６秒・・・orz
ベストラップは54秒386。
２回目は出だしでスピンを喫し、１０位・・・。
ベストラップは52秒327。
この時はまだサーキットデビュー前だったので素人状態でしたが、今はサーキットも走り（数えるほどですが）、カートも密かに特訓してきたので、あの頃とは違う俺を見せてやるぜっ！
ヽ（ﾟ皿ﾟ)ノｳｵｰｰ!!

で、結果。
タイムアタックでは見事１位！ポールポジション獲得！
ﾜｰｲヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾜｰｲ
タイムは49秒664！特訓の成果が出ました！やっほぅ！
前回優勝者のカート部部長が２位。今回初参加の新人君が３位。なかなかやるな新人君。
ちなみに、１回目の優勝者は今回不在でした。残念。

しかーし。レースはかなり厳しいものに。
出だしから中盤までは調子良かったんですが、途中で周回遅れの車に阻まれ、しかも後続の部長に追突され、その衝撃で私も周回遅れに追突し、あわや多重クラッシュ！
その場は何とか持ちこたえましたが、それでペースを崩されたのか小さいミスを連発し、部長にきれいに抜かれてしまいました。
その後必死に追い上げるも、ついブレーキに力が入りすぎ、スピーン｡
･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡
その隙に３位の新人君に抜かれ、結局３位フィニッシュ。
うわーん！くやしーい！ヽ(｀Д´#)ﾉ ﾑｷｰ!!
まあ今回は初参加の新人君に花を持たせてやったってことで（嘘つけ）

次回こそ優勝だ～！

そんなこんなでもう夏休み終了・・・。早かったなあ。
明日からはお仕事頑張ります。・・・何やってたっけ？ｗ

行って参りました。お久しぶりの本庄サーキット！
前回が今年の2月18日ですから、実に半年ぶり。
しかも、前は青アル君（大体ノーマル）、今回は赤アル君（ターボチューン）ですから、車種は同一ながらほとんど違う車！
内心ドキドキしながら会場へと向かいました。

今回はプロアイズが主催するビギナーズレッスン。プロのレーサーが講師となり、走り方を教えてもらえるというものです。
まずはこれで基礎からじっくり学ぼうという作戦です。
時間は午後からだったので、朝バカっ早く出ずに済んでとても助かりましたｗ

今回は１ヒート１２分の走行を３回行いました。
まず最初は先導車にくっついてライン取りのお勉強。ずらずら～っと後ろにくっついて、道のどの辺を走ったら速く走れるのかを知るとともに、コースに慣れるためのいわゆる慣熟走行というヤツですね。しかし、出だしで出遅れてしまい一番最後になってしまったので、参考になったのかはちと微妙ですが（－－；）
まあ前に受けたことあるし、なんとかなるべえ。

それを３周ほど行い、一度ピットイン。その後の残り時間は再びコースインしてフリー走行。ライン取りを思い出しつつ、最初なのでそこそこスピードで直線を飛ばし、第一コーナーを曲がろうと減速、シフトダウンを行おうとするも、
「あれ？３速から２速に入らねえぇぇ！！(；´Д｀)」
あろう事かシフトミスし、思い切りアウトに膨れそうに（汗）
うーん、おかしいなあ。回転数が高すぎてギアがうまく入らなかったのかしら？
その後も何度か同じシフトミスをやってしまい、散々な結果に・・・。
スピードを抑えて走ってたので飛び出すことはありませんでしたが、その時はシフトミスの原因が全く分かりませんでした。

原因が分かったのは２ヒート目。２ヒート目は講師が外から生徒の走りを観察し、アドバイスを受けるための走行でした。
そこでも何度かシフトミスをしてしまいました。そこでやっと分かったのは、アルのシフトレイアウトの特殊さ故ということでした。
こんな感じなんです。

Ｒ　　１　　３　　５
└─┼─┼─┤
　　　２　　４　　６

問題なのはＲの位置。
１速、２速より左にあるんです。
通常Ｒの方には軽く操作する分には入らないようになっており、勢いを付けてガッと入れれば入るのです。
そう。３速から２速に落とすときに軽く操作すれば問題なく入るのですが、つい力が入ってガッと操作してしまうとＲの方に入ってしまい、Ｒの下は何にもないので、「あれ？下に動かねえ！」となってしまうのです。
・・・なんでＲをこんな位置にしてしまったんでしょうねえ。
右端にあればこんなこと起きないのに・・・。

講師の「デーブ岸」こと岸剛之さん曰く、アルのシフトチェンジは難しいらしいです。先の理由に加え、減速やカーブで車体にＧがかかると、その影響でシフトが入りづらくなるそうな。
岸さんはアルテッツァカップに出場した事もあるそうで、かなり苦労したそうです。てか、アル自体サーキット走行が難しい車だそうで(^^;。後ろがちょっと重くて後輪が流されやすいとか。シルビアとかはもっと楽だそうです。だから人気あるんでしょうね。いいもん！わしはアルにこだわっていくと決めたんですっ！とにかく、落ち着いて軽く操作するよう勤めるしかないですね。

他にもいくつかアドバイスを頂きました。

（１）加速、減速のメリハリを付けること。
（２）コース幅を端から端までしっかり使うこと。
（３）強いブレーキをしっかり踏むこと。

精進致します！

３ヒート目はアドバイスを踏まえて走ってみたところ、タイムがしっかり上がりました！
前回の走行会では５５秒台だったのが、５２秒８６５まで上がりました！
車のポテンシャル的にはもっといけるんでしょうけど、中身のポテンシャルがまだまだなのでまあこんなもんでしょ。

しかーし。ブレーキに引き続きまた新たなる問題が。
それは、水温。
なんか走るたんびにどんどん上がっていくんですが(；´Д｀)
５、６周したところで１１０度くらいまで上がってしまいます。だいぶ危険レベルです。
しかも、風を当てて冷まそうと軽ーく流しても一向に冷めやしません。
今回、同乗走行で岸さんに乗っていただき、正しいライン取りを教えていただいたのですが、岸さんがちょっと本気で飛ばしたらグングン上がる上がる。「この上がり方と下がらなさはちょっとおかしいねえ。一度ショップに見てもらった方がいいかもよ」とのこと。最悪ラジエーター交換っすかぁ？あうう・・・。

しかし今日は暑かった。まさに灼熱。５００ｍｌペットボトルを８本も買っちまいました。アルの温度計で最高４０度をマークしてました・・・。ノーマルならともかく、いぢってる車には酷ですよ。夏場はちょっと控えようかしらねえ。

ちなみに、走り終えた後福引があり、見事当たり！
ＢＰのブレーキフルードをゲッチュー！ラッキー！

それと今回、レッスン参加者の方と仲良くなり、メアド交換♪
今度また本庄行く時はぜひ一緒に！
こういう出会いがあるのもいいですね！

とりあえず、どこかぶつけることもなく無事に帰宅できたのでよかったです。平日だったので空いてたので、のびのび走れたのもよかった。とにかく練習あるのみ！あとお金をためるのみ！（；^ω^）

なんだか長くなっちゃったのでこの辺で。
実は明日は、千葉の新東京サーキットで会社のカート部のカート大会があるので、さっさと寝ないとあかんのです。
なんだか最近車関係の用事ばっかりｗ
こんなんでいいのかしら？まいっか。今のうちかなｗ

てなわけで、明日（というか、１０日なので今日ですが）はいよいよ本庄サーキット！
車のメンテもしたし、荷物の準備もしたし、あとはゆっくり休んで明日を待つのみ！
赤アル君でサーキットを走るのは初めてなので、どれだけのタイムで走れるか楽しみです！でも、私自身サーキットは久々なので、無理だけはしないようにしないと・・・。

ただ、唯一ちょっと心配な点が、前輪のブレーキローター。
先日の日曜にエンジンオイルを交換した時、ローターがだいぶ痛んでるから、そろそろ交換した方がいいよと言われてしまいました。
赤アル君には前輪だけプロジェクトμの４ＰＯＴキャリパーセットが付いているのですが、ローターは一昔前の放熱用の穴が空いているタイプの物で、最近のプロμのカタログには載ってない・・・。なので、交換が可能なのか、どんなのに交換したらいいかを近くの車屋さんに相談しに行きました。
（４ＰＯＴってナニよ？とお思いのアナタ。簡単に言うと、ブレーキパッドを４点で押さえ込むキャリパーのことです。間違ってたらすいません）

で、調べてもらった結果、なんと、そもそも４ＰＯＴではなく６ＰＯＴだったことが判明！Σ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉｷｬｰ!!
赤アル君のカタログには「４ＰＯＴキャリパーセット」と書いてあったのですが、まさか前のオーナーが？いやいや、車屋さんは前のオーナーは街乗り専用だったとおっしゃってたので、おそらく最初からこうだったんでしょう。
Σ( ﾟДﾟ) ｽｯ､ｽｹﾞｰ!!
どおりでやけにキャリパーがでかいわけですよ。
恐る恐る６ＰＯＴキャリパーセットのお値段を調べてみたところ・・・。
\457,000！Σ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉ ﾀｶｰ!!
単品ではまず買えないなぁ・・・。

とりあえず、今回無事に走り終えたら、ブレーキ周りのリフレッシュをしたいと思います。ローターは補修用部品があるらしいので、それなりに安く済みそうです。２枚で４万くらい。うーん。金かかるぅ。

それはさておいて、明日は頑張ります！って、早く寝ないと！
おやすみなさーい。