ランボルギーニ岩風呂のブログ一覧

デカールの修理の件でディーラーを訪問しました。
「スチームを当てても、普通こうはならない」とのことで、どうやらステッカーに何かしらの問題があったようです。新しいステッカーが届き次第、2日間預けて修理することに決まりました。


ついでに、ワークスに試乗してきました。
試乗車はシルバーの2WD/5AGSです（5MTの試乗車は現在僅少につき用意できなかったとのこと）
RSに半年乗ってきた自分としては、MTよりむしろAGSの方に興味があったので、願ったり叶ったりでした。

以下、感想を箇条書きにすると……

・変速が明らかにより早く、スムーズになった
・エンジンフィールが向上した
・エアコン吹出口やシフトノブのメッキの使い方が好み
・エコスコアがないので、気兼ねなくD・M両モードを切り替えることができる
・レカロシートはぶ厚くて、座り心地は良好
・足回りが明らかに固く、長距離には不向き（結構尻や腰にきます。スポーツカーに乗り慣れた人なら別でしょうけど）
・視野が高い（しかし車高調などを施したら、折角チューニングされた足回りも総取っ替えになり、勿体無いな）
・もちろん、燃費はよろしくない（平均リッター10.5キロ ←そもそも、燃費を気にして乗る車ではない）

素人の感想としては、以上です。


総評。RSとのベクトルの違いが実感されました。
ワークスは回頭性もシャープで、音もより官能的になり、走りがとても楽しいです。あの加速感は病み付きになります。
しかし、速く走ることに特化した分、日用的な快適性は明らかに損なわれています。帰り道、試乗した同じコースを自分のRSで走ってみて、あまりのショックの少なさに「うわ、こりゃ快適だわ」と思わず笑ってしまいました。

「ワークスにAGSが出たら、RSの立つ瀬が無いではないか」と思ったこともありました。しかし、試乗してみたら、決してそんなことはなく、むしろワークスAGSとRS両方の存在意義が確認できました。

私は人を乗せたり長距離走行も多いので、RSの方が身の丈にあっています。しかし、サーキットやジムカーナなどをされる方などにとっては、ワークス一択でしょう。確かにRSでは物足りないのかもな～と思いました。

まとめると、「速く走るならワークス、快適に走るならRS」て感じですかね。用途により、どちらも良い車だと思いました。