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R55は、というか、恐らくR56もそうなのかな？と思うんですけど、納車時からいわゆるスペアキーってのがありません。メインのキーを2つもらうんですけど、以上。

それ以外はナッシングゥ。

BMW・E46の時には、同じく2本のメインキーがありましたけど、それ以外に金属製（頭の部分はプラ）のと、全体が黒いプラスチックで出来たのと、という2つのスペアキー、というかエマージェンシーキーをもらえたんですけどね。

僕が欲しいのは、
あの黒いプラスチック製のヤツです。

海に行きますよね。んで、車のキーは海の中に持ってくわけにはいきませんから、僕の場合は、メインキーはインロックして社内の目立たない場所に隠しておいて、ドアの開閉はエマージェンシーキーでやるようにしてるんです。今までの黒いプラスチック製のだったら、そいつを丈夫な紐に括り付けてペンダントみたいにして、ウェットの中にしまっておけたんですが、今の鍵だとそれが出来ません。

メインキーの中にエマージェンシーキーのようなものが仕込まれているので、それで同じ目的は果たせるのですが、そいつが「無駄に分厚い」(^^;;。

あの厚さでウェットの中に仕込んで波乗りなんかした日には、ボードはベコベコ、体は痣だらけ･･･お嫁にいけなくなっちゃう（爆）。

あの黒くて素敵なプラスチックキーは作れるのか否か？今一番の謎でした。誰か教えてください･･･。

昨日まで海洋上の台風からくるウネリと風で、エキスパートオンリーだった千葉北の海も、今日はやや落ち着くだろうということでビギナー出陣！（笑）

つ～ことで千葉・一宮海岸に行って来ました。

かなりメジャーなポイントなのでローカルがうるさいこともないし（時期によってはそうでもないらしいが）、沖合いで大きな波、岸よりで小さなホレた波と2箇所でブレークするので住み分けも出来ていてお気に入りの場所です。夏になると混雑しちゃってダメですが･･･。



波は･･･落ち着いたと言えば落ち着いたんでしょうけど、僕にはちょっとハードすぎました(^^;;。なかなか沖に出れず、出ても腰が引けちゃって力が入らない状態。そのうち腕が疲れてパドルもままならない状態になってしまったので一度岸に上がってリラックス～･･･

してるうちに、地元の上手い人たちがワンサカやってきて、セッション状態に！こりゃ参加しないで見てる方が楽しいわ、ということで後は見学タイムとなりました。ま、たまにはこういうのもいかな。

こないだのお休みで、僕のクラブマンも走行距離が500キロを越えました。えと、通勤で使う人から見れば「たったの？」なんだけど、休みの日にしか使わない典型的なウィークエンド・ドライバーの僕からすると「十分乗ったぜ」なわけであります。

なので、Ｄでの試乗レベルではなくて、週末利用の実用レベルでインプレしてみようかいの～、ということです。



あ、画像は使い回しです。スマン。

【エンジン】
ツインカム1.6リッター・ターボ。ちょっと前の国産ホットハッチみたいな（笑）エンジンですね。ターボは比較的マイルドに効いてくる感じなのですが、さすがに排気量が小さい分下のトルクは細い感じがします。2000回転に至る前にはターボが効き始める感じですね。僕はターボ車に慣れていないせいか、首都高のようなやや混雑した高速道路では、前が急に詰まったり空いたり、という環境でかなりドタバタした走りを披露しています(^^;;。
いくらマイルドなターボとはいえ、軽量（でもないか･･･）でパワーはそこそこあり、かつ「そうはいっても」ターボですから、慣れないうちは特に、ラフなアクセルワーク厳禁ですね。

ちなみに僕にしては珍しく、最近は免許の残り点数を考慮して、何キロ出るんだろ？というチャレンジはしておりません。超高速域でのインプレッションは･･･他のどなたかにお任せします。

【足回り・ハンドリング】
旧モデルやR56にも乗ってみましたが、実はこれまで乗っていたBMWセダンとの差を一番感じなかったのがクラブマンでした。それでも、小型なのでかなりハンドルはクイックな印象。今までだと一回腕を替えて回り込んでいたようなカーブを、切り替えナシでスパッと曲がれます。Ｄの営業さん曰く、これでもかなり以前よりはマイルドになってますよ、ということですし、他の方のインプレを読んでいてもそのようなことが書かれているのですが「ちょっと乗り比べた」程度では、あまり差は感じません。全般に言えるのは、FFにしてはアンダーが出にくくて、FRからの乗り換えでもあまり違和感は感じないんじゃないかな？ということです。
ちなみに、最小回転半径はあまり小さくないので、狭い駐車場などでの取り回しに関しては、同クラスのハッチバックより厳しいと思います。ま、これは程度問題なので、それ以前に何に乗っていたかにもよりますが。
足回りは、ノーマルにしては結構カッチリしていますし、ストロークも十分。高速でのレーンチェンジも、よほど飛ばすのでなければ問題ないレベルでしょう。ただ、E46のM-SPOもそうだったんですけど、道路の繋ぎ目でガッコン！という衝撃はかなり強く感じます。国産より頑丈なボディが影響しているのでしょうか？

【室内空間】
後部座席についてのみ言及します。ノーマルMINIに対して、膝の部分のクリアランスが8センチ延びたらしいのですが、この8センチがかなり効果的に効いています。大人が窮屈な印象を受けずに乗る出来ますね。ただし･･･横幅は広がってないので、痩せ型限定で（笑）。大人の、それも男性が後部座席に座るのは、物理的には可能ですし、足元はゆったりしてますけど、ケツが嵌って動けない、という可能性はあります。ちなみに、うちのオフクロは身長150センチとかなり小柄なので「4ドアのBMWより広いんじゃない？」とお気に入りの様子です。子供とか、小柄な女性にとっては、足元が楽なのとヘッドクリアランスに余裕があるのとで、快適に過ごせると思われます。

【クラブドア】
運転席側についているクラブドア。賛否両論、というか否定的な意見が多いのですが、僕のように殆ど1人か2人、荷物を後部座席に突っ込んで出かけることが多い、というドライバーにとっては、クラブドアが右側にあるのは却って好都合です。まぁ、両側に着ければいいことなんですが(^^;;燃料タンクの位置の関係で、そうはいかないようですね。
うちは小型犬を飼っているのですが、助手席に乗せると危ない（なぜか運転している人のところに行きたがる）ので、後部座席にチャイルドシートならぬワンコ・ラゲッジを設置してあるのですが、ここへの出し入れもドライバー視線でやった方が安全確実。そういう意味でも僕は重宝しています。

【ラゲッジスペース】
スプリットドアは可愛いです（笑）。ルーフに長物を載せることのある人なら、このドアだけでも買いですよ♪まだキャリアを着けていないのですが、ボードをルーフに積むようになったら、このドアの良さがより分かるんだろ～な～。
ちなみにラゲッジスペースは狭いです。特に横幅。両サイドはタイヤハウスになっちゃってるんでしょうね。ゴルフバッグが横には積めません。従って、後部座席を倒して縦に積み込むことになりますから、大人4人でゴルフに行くのは諦めましょう。まだ試してないけど、多分旅行用のトランクも大きな物は後部座席倒さないと入らないかな？後方視界を気にしなければ縦積みで2つは･･･やっぱり奥行き的に無理かな？これはそのうち試してみます。

んなわけで、まだまだお仲間の少ないクラブマン。肯定的なことばかり書いて仲間を増やしたい･･･と思わなくもないのですが、買ってから後悔されないように、今の時点で気が付いたことを覚え書き的に残してみます。検討者の方や、納車待ちの方の参考になれば幸いです。

なんね～か？ｗｗ

実は土曜日のことなんですけど、注文していたパーツが届きました。車を替えてから初めてのモディファイです♪

それは･･･



ショートアンテナです（笑）。

別にノーマルのラジコン風でもいいんですけど、職場最寄の立体駐車場に入れるのに微妙に高さが引っかかるので外さないといけなかったんですね。車検証の全高が1440mmですから、1550mmの高さ制限に合わせるには長さ10cmくらいまでのが必要なわけで。通販で買っちゃいました。

この車は長く乗りたい（別の車を買うとしても出来ればコイツは残しておきたい）ので、外観にはあまり手を入れないつもりなんですけどね。

今日も働いている僕。

なんと！15年ぶりくらいに寝坊しました(^^;;。ま、遅刻するほどではなかったので、仕事にはキッチリ間に合ったのですが、朝は断然強い方なので結構ショックだったりします。別に飲みすぎたとか、夜遊びしたとかの理由があるわけでもないのに･･･です。う～ん、歳かｗｗ

あ、もちろん、休みの日に確信犯的な寝坊はしてますけどね。

おまけに急いでいたので頭ボケボケで、立体駐車場から車を出した後、鍵を抜き忘れてました。駐車場と家の鍵を一緒にしてあるのでアセアセです。幸い家にオフクロがいたので事なきを得ましたが。

やっぱり朝は余裕持って行動しないとね。