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17日から22日の日程で北海道の実家に帰省しました。
満タン法で燃費は17.5km/L。
往路は、奥さんと三男を乗せて3人乗車。
自宅を出発して京葉道路〜外環道〜常磐道〜磐越道〜東北道。青森市内で一泊して〜津軽海峡フェリーで青森から函館へ〜道央道。
帰路は、途中合流した次男を追加して4人乗車。
実家を出発して道央道〜津軽海峡フェリーで函館から青森へ〜途中、秋田県の温泉♨️に寄って一泊〜東北道〜外環道〜京葉道路を経て帰宅。
走行距離は1959km。
マツダくん頑張りました。
ディーゼルは良いですね。
高速道路もストレス無く良い旅でした。
ただ、車内は狭かった（笑）
3年経過したらCX-30か5に箱替えかな…。

Q1.所有されているクルマのメーカーと車種をおしえてください
回答：マツダ2XDsportプラス
Q2.所有されているクルマのタイヤサイズをおしえてください
回答：185-60-R16
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【イーグルF1アシメトリック6】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

マツダくんの性能確認の為、ちょいとドライブに行って来ました。
船橋市の自宅を出発。
花輪ICから京葉道路を下り、宮野木JCTから東関東自動車道下り線に入り、佐原香取ICで高速道路を降りて、県道55号線から44号線を行くルート。片道約70kmの行程です。
市街地一般道、高速道路、郊外の一般道と変化しますのでクルマの性能確認にはもってこいのルートです。
脚は硬めで、収まりも良く好みの感じ。
高速のIC合流は前評判通りのモリモリトルクで余裕でした。
ACCを使った120km高速巡航も回転数2100くらいと余裕あり。
郊外一般道もアクセルペダルに足を載せてるだけで、すぃ～っと走る感覚。
またシートもコンパクトカーなのに前車とサイズ的に変わらず良いかと思います。
収納が少ない点については、前車も同様でしたので、特にネガ要素だとは思いません。
目的地に到着して、お目当ての焼き鳥と親子丼を食して帰路に。

この1年、クルマに投下した費用が・・
ハンパなかった。

2023年夏、まだまだ乗り続ける予定でタイヤ交換とアルミホイール修理、バッテリー交換で約25万円お支払。

2023年12月、あと２年は乗るつもりで継続車検を受けてで約15万円お支払。

2024年3月、アイドリングが750から2000回転を行ったり来たりのハンチング症状が出て、信号待ちで前車に突撃しそうになり修理工場に入庫。
ブローバイホース破損が原因と判明。ホース1本交換すれば済むのですが、インマニ脱着とインジェクター脱着の必要があり約5万円お支払。

2024年4月、2番シリンダーに刺さっているインジェクターから燃料漏れが発生。
ボルボはOリングだけの部品は出ないことが判明。
インジェクターアッシーは5.5万円/個。
四気筒エンジンなので部品だけで20万超え、工賃込みで30万円弱。

一か八か、他車用のOリングを使用して修理実施したところ成功。
部品込みで約5万円お支払。

と、ここまでで50万円！

地方で独り暮らし中の大学生を一人抱えているサラリーマンにはデカすぎる出費でした。

さらに現在、エンジンチェックランプの点灯とリセット消去を繰り返し中につき、更なる出費が予想されます。

といった具合で迷宮入りしましたのでこれ以上の修理は諦めました。

次の車は20年振りの新車。

本日、契約を完了！

納車は7月末頃の予定です。

MAZDA2 XD SPORTプラス

Bセグのディーゼルターボ乗って見たかったんですよね♬

インジェクターからのガソリン漏れが治りました。
純正部品はインジェクター単体での部品供給しかないらしく、1個￥58000。
四発交換すると、工賃込みで￥300000と高額になり、乗り換えも検討していましたが、アマゾンで4.4L、V8のS80用Oリングを発見。
ダメもとで購入しました。
排気量が約2倍、気筒数が2倍ということは、インジェクター容量は大体同じ。ということはインジェクターのサイズもほぼ同じ、Oリングのサイズもほぼ同じだろうと踏んで試してみることに。
いつもの修理工場に持ち込み修理をお願いして交換してもらいました。
元のOリングは熱と経年により、カチコチになっており、気密保持能力は失われた状態でした。
先日のインマニ脱着時にデリバリーパイプごとインジェクターを外した際にOリングがご臨終になったようです。
先ほど3時間位、高速道路を走行してテストして来ました。
問題なさそうです。