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　みんカラに投稿されていた、GT-Rユーザー様のコメントに、ソレイドバルブ洗浄はしなくてもいいというコメントがあった。。

　そういえば、●社に電話をかけて聞いたところ、ソレイドバルブ洗浄はあまりやらなくていいと言っていたし。。　
　それより、キャップを早くやれと言っていた。。　 (金属製のコの字型対策キャップ)

ただ、NHPC で、１１万だして交換するだけなら、洗浄付きのコースをやったほうが良いよな。。

HKS ソレイドバルブ洗浄　約１１万

KANSAI 　約１0万


　2010年式以降なら 確実に 金属製のコの字型対策キャップが対応されているみたい。。

　2009年式は、対応されているGT-Rと　対応されていないGT-Rがあるようで
うちの車は。。。　わからない。。。

　どうせやるのなら、フルコースのほうが良いよな～

　　　　 　　　　 ● ミッションメンテナンスパック Pro Ver.1
　　　　 　　　　 　　　　 「ミッションメンテナンスパック STD」+
　　　　 　　　　 　　　　 トランスミッション脱着
　　　　 　　　　 　　　　 クラッチハウジングO/H、クラッチクリアランス調整
　　　　 　　　　 　　　　 オイルポンプO/H、Cリング破損防止加工(未対策M/Tのみ)
　　　　 　　　　 　　　　 トランスファーイニシャルトルク測定
　　　　 　　　　 　　　　 フィルター類ショートパーツ交換
　　　　 　　　　 　　　　 　　　　 　　　　 　　　　 ￥ 291,600

　どうしようかな～

　自分の初期型 R35も　早めにコの字型対策キャップ対応をしないと。。

有名どころ 部品・チューニングショップ H社に教えても貰ったところ

　以下の対応をしないと、例えば　２速と３速が つながったまま ギアが嚙み合うことがあるらしく
確実に　ミッションがブローすることがあるそうな。。
　そうなれば、150万コース+工賃

　メーカーも無責任だよな。。。　こんなことをアナウンスしないなんて。。　
リコールでしょこれ！？

コの字型対策キャップ対応

以下、記事の抜粋
>35型GT-Rのトランスミッション内には油圧でシフトを動かすための筒状の
>アクチュエーターが備わっており、変速の度にこれがガチャガチャとスライドしている。
>そのかん合部がすり減ってしまいガタ付きが出たということだ。どのように直したかというと、
>すり減ったかん合部に金属製のコの字型対策キャップ（日産の対策部品）を3箇所ハメるだけ。
>ACMはオイルパンを外すとそのすぐ上に位置するため、トランスミッション本体を車両から降ろすことなくACMだけを脱着することができるのだ。
>ちなみに部品代はたったの1000円未満！　保証適用のため無償修理となったが、その詳細を聞いて
>「どうなることか……」と心配した気持ちはど こかへ吹っ飛んでしまった。

　値段が安い中古車だったので。。

　保証なしという条件で高額な車を買ってしまい。
アホな選択を。。。

さっそく　不具合を見つけしまう。。



　近くの ディラーに聞いたら、メーター交換しかありません。という
17万+３万
　いきなり20万コースかと思ったが、、、

　岡崎で

　ほかにも店をさがす、しかし　有名どころ？の ショップに見積もりを依頼するが
やってみないとわからないという　見積もりも　２0 ～ 100万の雰囲気

　ディラーより　高いじゃん　意味あるの？
この手のガラの悪い　チューニングショップは、ぼったくりしか　頭にないのかと思ってしまう。。

　なので、ほかを探す。。

　 超良心な価格3.5万 で 　対応してもらいました。

　こーして、地獄ははじままった。