ヴィッツ12ヶ月で2万キロ乗った結果

ネッツで12ヶ月点検を前倒しでした。2万キロに近づいている。
営業マンが「よく乗られましたね」と言った。

うん、ヴィッツはホントにいい車だ。よくできている。
まず、ノーマルエンジンでも十分スピードが出るし、運転の安定性もいい。
そしてメカの耐久性があると思う。
国際戦略車というのと、ベストセラーなので、こなれているんだと思う。

アメリカ人は、車に耐久性をまず求めるそうだ。
そりゃ、数百キロ、数千キロ当たり前の国だ。
途中で壊れる車ほど、だめなものはない。
まず、じょうぶなこと。エンジンが壊れないこと。
その点で、トヨタはじょうぶなんだろうな。
そういう世界で戦うヴィッツは、見た目以上に、こんなに安くて、こんなにいい車なのか？
とつくづく思う。

代車でアクア乗ったんだけど、250万するそうだ。
でも、シートは従来の日本車オヤジ車の感覚だ。

高速でのパフォーマンスもいいわけではなかった。燃費はヴィッツより５キロぐらいいいかな。

ヴィッツの座席は、ヨーロピアンな弾力性があって、長時間乗っても体のホールド感もよく長距離
乗っても疲れない。
何せ、四国からヨコハマまで片道800キロの長距離・長時間ドライブも、ぜんぜん疲れず、楽しく運転できた。

レカロシート買わなくても、ノーマルのシートで十分。
すごいよな。トヨタ。

悪いけど、やっぱトヨタはすげぇ

アクアの半額で買えるヴィッツは、絶対コストパフォーマンスがいい！

エアコンフィルターが汚れているとの事で交換。
室外の空気入れていないけど、年中回しているので結果として汚れるわけか。

3240円。驚くことに、部品代だけで、点検と一緒にコミコミにしてくれた。

ディラーって高そうに思うけど、意外だ。

ネッツありがとう。

タイヤは空気圧が2.2まで減っていたようだ。

1回で300キロぐらい当たり前に走るので。ほんとタイヤの空気圧はこまめにチェック！

前輪が残り5mm、後輪は4.5mmだった。
前回ローテーションしたからかな。

荷物を多く載せているので、後ろが沈むのかも。

ブレーキパッドはフロントが10mm

後ろが4mm

新車のときはフロントが11mmだそうなので、1年で1mm減った。

2万キロで1mm減ったわけか。

来年はどうなることやら。頼むぞヴィッツ君。