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とりあえず、ENEOSのSUSTINAについて解説した動画。勉強になった。


あっちゃん☆ねる　この人、エンジニアみたいだけど、面白い。


何がポイントかというと

１．ベースオイルがいいものなら、添加剤を少なくでき、そのほうがベスト。
２．添加剤は硫黄が入っている限り、ピストンを痛める原因になる
３．ガソリンがオイルに溶けこんで、汚染する

４．期間が経つと、今度は空気中の酸素による酸化が生じてくる。
　　　→トヨタのメンテナンスノートだと１年か15000kmのどちらかにされているのはそこからだろう。

５．油温が高すぎても、低すぎてもいけない。最適は水温＋15℃ぐらい。
６．鉱物・部分合成・化学合成に優劣があるわけでもない。
７．高価なオイルでも、交換時期は変わらない
８．高温でエンジンを回す、レーシングなどは1回でエンジンオイルをダメにする。
９．レース用エンジンオイルを一般車に使うのは愚の骨頂。意味なし。

こんなところかな。