バリィさんのブログ一覧

中国人は、保険金ほしさに店を燃やすらしい。
テロだな。こりゃ。

【日時】2016年12月29日13時ごろ
【場所】愛知県北名古屋市の交差点
【車種】日産のワゴン車
【加害者】大口久美子容疑者（54）過失運転致傷で現行犯逮捕
【被害者】ダイハツ「ロッテ」の軽自動車に乗っていた
水野照子さん（80）弟の英雄さん（75）2名が頭などを強く打って死亡
英雄さんの妻の和子さん（70）が意識不明の重体
【事故の形態】衝突事故
【結果】両方のクルマがクラッシュ
【警察の見解】「後部座席の荷物を確認しようとして、脇見をしてしまった」。近くを走っていた車のドライブレコーダーには、大口容疑者の車が赤信号を無視している様子が映っていて、警察は、容疑を過失運転致死傷に切り替えて捜査中。

事故現場全景。うぉおぉっ、イジメか？電柱に軽自動車押しつぶされてほとんど殺人だわ。こりゃ。


日産がダイハツ軽自動車に激突、これこそ「カルロス・ゴーン」


軽自動車がいかにチャチくてやばいか実証された


普通車が軽自動車に激突したら、間違いなく軽自動車は全員死亡する！

だめだな、軽自動車。ドラレコの威力発揮だな。現行犯逮捕されるから。

ま、12月や正月の路上は、ヤンキー、変なおじさんの車が日中からオンパレード。
田舎の道は、こわいわ。

なるべく家から出たくない気分。

ダイキのPBブランドオイルに入れ替えて9065.9km経過した。途中でモリドライブ「グリーンプラス」ね。税込754円。を入れてあっという間に1000kmぐらい走っていた(笑)。

添加剤の途中投与はどうだったか？実は燃費は上がりつつあった。
だが、エンジンスタートから低トルク域での音は「悲惨」だった。
やっぱ、なんかおかしい。音がうるさい。ゴロゴロ感も感じるしアイドリングもガタついている。
添加剤でも防げないようだ。

さて、本当は10000km走ってから換えようと思っていたんだが、オートバックスのDMに年末までだと500円引き券なるものがついてたのが「決断」となった。

オイルコーナーを見ると


えーと、GF-５……最近のエンジンオイルはもう当たり前なんだな。ということで、特にメーカーどこでもレベルは一緒。

モリドライブの親戚か？いや、ルート産業ではない。
鉱物油だが……。かわんねぇよ。

４Ｌで余るけど、もって帰るのも面倒なんで、残り捨てで、頼んじゃった。

いくらになったかというと
モリグリーンZERO　0W-20　SN　４L……　2590円
オイルエレメントT-27……　970円

メンテナンスカード入ってるんで交換工賃……0円
タイヤの空気圧チェックとセット……0円

今回の割引　-500円
ポイント使用　-279円

差っぴき合計　2781円

ジャジャジャーン。安いじゃないか！



オートバックス、ありがとう。

さて、今回、試したのは
「オイルゲージ半分まででお願いします」
これだった。


これ、ワンポイントテクで実はすごく重要なのだ。
というのは、ある自動車工学の論文で、エンジンオイルの「量」が燃費に0.5km/Lも影響することがわかったからだ。

ネッツトヨタのエンジニアにも確認したが「エンジンオイルはゲージマックスで十分です」
と譲らなかった。

でも、エンジンオイルがゲージマックスよりも、ゲージ半分以下ぐらいのほうが、オイルパンに触れるクランクのロスが減ることが明らかなので、その分燃費に寄与するというのだ。
ま、理論上はそうだな。

ということで、これで、燃費に影響が出るか！チャレンジ

■インプレッション
明らかに静かになって、安心感が増大した。
エンジンもシャーと回る。

やっぱ、オイル交換だけで十分なんだな。

釣りはフナに始まり、フナに終わる。

え？最後は、メーカー純正に戻る？
な感じもしてきたな。

ま、これで、次回以降、燃費がどうなるか？チェック。

どんなに、ていねいに乗ろうが、関係ない。その日は突然来る。

うっうっ……何これ？珍八景？ありえねぇ。うそ？なんだよー。そう、ネッツトヨタもそう思うに違いない。事情を知ってる以上……。


もちろん、21世紀の塗装技術はハンパでないので、ネッツトヨタに持っていけば、新品と同じくわからぬように塗装してくれるだろう。

しかーしっ！5万円はかかる。

5万……それだけあれば、マクドのハンバーガーが500個食える。

500円のラーメンなら100杯。

そこで、わが100均の登場だ。

そう、ペイントマーカー


シャカシャカチキンして、これで


どうだ！


みてわからなければ成功！

■コスト
ペイントマーカー……108円
計……108円

とりあえず、ENEOSのSUSTINAについて解説した動画。勉強になった。


あっちゃん☆ねる　この人、エンジニアみたいだけど、面白い。


何がポイントかというと

１．ベースオイルがいいものなら、添加剤を少なくでき、そのほうがベスト。
２．添加剤は硫黄が入っている限り、ピストンを痛める原因になる
３．ガソリンがオイルに溶けこんで、汚染する

４．期間が経つと、今度は空気中の酸素による酸化が生じてくる。
　　　→トヨタのメンテナンスノートだと１年か15000kmのどちらかにされているのはそこからだろう。

５．油温が高すぎても、低すぎてもいけない。最適は水温＋15℃ぐらい。
６．鉱物・部分合成・化学合成に優劣があるわけでもない。
７．高価なオイルでも、交換時期は変わらない
８．高温でエンジンを回す、レーシングなどは1回でエンジンオイルをダメにする。
９．レース用エンジンオイルを一般車に使うのは愚の骨頂。意味なし。

こんなところかな。