加茂ムツキのブログ一覧

運命の扉(みく号走行距離10万Km)まであと15Km


名取辺りで10万Km行きそうな予感…

某ソニカ乗りの方から1通の携帯メール
ウィンカーがブラブラ言ってるよとのこと
閉店1時間前にみく号を駐車場からスタンドのピットへ
ものの見事に左ウィンカーに付いてる筈のネジが無くなってました。。。
どっかに落とした模様。。。
予備のネジを何種類か積んでたので、すぐに処置

つか、ネジが錆びてるよ…

カウントダウンが始まってました…

帰宅した21:30現在
残り72Km

タイトルをインスパイアしました(w

みく号のタイミングベルトを交換してもらうべく
行きつけの工場へ日帰り入院させてきました。

代車は…
CN22S セルボモードです。
3ATです。
代車なのでミッションにワガママをいうつもりはないのでね。
それにしても、オートマだからか走りがモッサリしてます。。。
でもね、3気筒SOHC 12バルブ キャブレターってところは前代愛車･みぃ号と同じなのですが
このF6Aは52PS/7,000rpm、5.7Kg-m/4,500rpmを発揮する辺り、みぃ号のEF-HLは負けてます。。。
静粛性もみく号は負けてます。。。
60Km/hで走ってるとき、タコメーターは3,000rpm～4,000rpmを指してましたが
静かなものですね～

エンジンはいい具合として
納得行かないのは…
オートマに不満
キックダウンのレスポンスが悪い!!
仙台北環状線の折立方面への上り坂
流れに乗らせようにもキックダウンされず、3速ホールドで60Km/h
下り坂なんか2速レンジへホールドロックしても2速にシフトダウンされない…
どうやらシフト範囲以上の速度でシフトダウンさせると安全装置が働くようです。。。
下り坂でもブレーキを踏めと？
あとスズキの軽ってステアリングが非常に軽すぎなんですよね…
街乗りでも不安になる代物ですがな…
しかもある角度まで操舵すると重くなるっていう…
微妙なアクセルコントロールも受け付けてくれないってのも…

そうそう、今まで何台か代車借りてきましたが、今回は初の純正タコメーター付だったので
"それなりに"楽しめました。
ライフにもタコメーターはありましたが、あれはデジタル表示なので
なんか物足りない…
このセルボモードは指針式なので、楽しませていただきました。

この記事は、ソニカ入院、代車は旧規格のミラ。。。 について書いています。

みく号のタイベル交換をしてもらうべく
行きつけの工場に預けてきました。

その間、借りることになった代車は…

スズキ CN22S セルボモード

じっくり観察してないので素性不明
分かってることは…
3ATであることのみ
借りてすぐに健康診断に向かったので
写真すら撮ってません。

健康診断が終わったので
今から検証＆観察を…