加茂ムツキのブログ一覧

あまり耳慣れない見慣れないCBF125Rですが
どういう車種なのかご紹介を…

新大洲本田なるメーカーで、以前はトゥデイや角目スーパーカブの生産拠点だった所ってのは前回のブログでもお話しした通り。

「シンダイシュウ」とも読めますが、英語表記は「Sundiro Honda(サンディーロ ホンダ)」となっています。
Googleレンズで翻訳してみたら「Sundiro Honda Motorcycle Co.,Ltd.」ってなってました。

22万円という車両本体価格(GooBike調べ)は日本で正規販売されているCB125Rのほぼ半額

サイズは全長2047mm、幅757mm、高さ1067mm
CB125Rどころか、VTRとほぼ近いサイズ
シート高は公証されてませんが、760ｍｍで身長167㎝でやや足が短い私でも爪先立ちながら余裕で両足着きます。
130Kgの重量は125㏄オートバイとしては標準的な重量


エンジンスペックはCB125Rは15PSを10000回転で、12N-mを8000回転という高回転で発揮しているのに対し、
このCBF125Rは10.5PSを8000回転で、10.36N-mを6500回転で発揮するという数値的には下回りますが、
発揮する回転数が中回転域なので発進時も回しずぎないので実に扱いやすいエンジンです。
むしろ、低回転域でもトルク不足を感じません。
これは同じ排気量でもCB125Rが57.4x48.4のショートストロークで高回転重視、CBF125Rが52.4x57.8のロングストロークの違いがあるんですね。
そりゃ扱いやすいわけだ♪
↑L510SミラのEF-ZLとエッセのKF-VEでも体感済み

攻撃的な顔付きに与えられているヘッドライトはLED式

現地仕様のままなのでエンジン始動時でもライト消灯にする事も可能です。
＊日本では昼間でも走行中はヘッドライトを点灯させる義務があります。
車同様にスモール点灯もできます。


ヘッドライトロービーム時

ヘッドライトハイビーム時
夜間走行時は明るいです。


ブレーキはフロントが2ポッドキャリパーのディスクブレーキ、リアはドラム式
タイヤはKENDA製のでフロント80/100-18、リア90/90-18とスーパーカブよりも1インチ大きい
いざって時は悩まされそう…


マフラーはスタイル度満点な形状
ここから奏でる排気音は厚みのある音
単気筒ならではのドコドコ感はありますが、個人的には好みです。
走り出すと、どことなくカブ系の音です。


シート下は小物程度しか入りません(そりゃそうだ
そのスペースに付属工具の他、ワイヤーロック、作業用軍手、ヘルメットホルダー用ワイヤーを入れてます。


メーターはデジタル表示
スピードは7セグメント、タコメーターはバーグラフ式で9000回転でレッドゾーン
オド&トリップは切り替え式な上、ツイントリップ
シフトポジションと時計も付いてるってどれだけ豪華なのよ…

燃費に関しては実測していません。
カタログ値はないのですが、
諸元表では「燃油消耗量 1.85L/100Km」「燃油消耗量限值 2.3L/100Km」
つまり100Km走るのに1.85L～2.3L消費する(って解釈でいいのかな？
Kｍ/L換算すると…43.4～54Km/L
測定方法や表現方法が日本と中国とで異なるので比較のしようがないですが
CB125Rは60Km/h定値測定で54.0Km/Lとなっているので…
変わらないのかな…???

これで車両本体価格22万円はコスパよすぎでしょ！？
CBF125Rが日本で正規販売されていないのが不思議なくらいです。
似たデザインので五洋本田のCB125Fがありますが、こちらは正規輸入していると言っても教習車として教習所向けに販売されているもので、一般向けはCBF125R同様並行輸入…
しかもモデルチェンジして、その新型は並行輸入すらされていない模様
つか、CBF125Rも9月出荷分で生産終了するそうで…

CBF125Rが欲しいという方はお早めに！！
個人的にひいきなしにオススメの1台です。

攻撃的な顔つきの割に扱いやすい車種です
いろんな方のレビューにもある通り、乗りやすい車種です。
日本で正規販売されていないのが不思議なくらい扱いやすい！
輸入に頼らなきゃいけない部品はありますが、それ以外は上出来な車種です。

無事に普通二輪の卒検をパスし、免許も交付され…
8月27日に納車しました！

新大洲本田 SDH125-60A「CBF125R」

聞きなれない車種名、見慣れない姿ですが
日本未発表車、つまり輸入車

新大洲本田って言ってピンと来る方はいると思いますが
このメーカー、日本でも一応の関わりがあって
前代のスーパーカブ(AA04、JA10)やトゥデイAF61～AF67)の生産拠点だった所です。

攻撃的なフロントマスクにLEDヘッドライト、
13Lという大容量燃料タンク、
デジタルメーター、
中回転域からしっかり走れるエンジンに5速ミッション、
そして、125㏄とは思えない250㏄並のサイズ感、

ツーリングには最適な機体じゃないでしょうか

マフラー音も重厚な感じ、でも走り出すとカブ系の音というギャップ

中国製故に外装系パーツは少ないですが
メンテナンス系は日本のでも使えそうなので、
セカンドマシンとして活用していきますよ

とりあえず、次代セカンドマシン納車までに買ったものを…

と言っても、
ナンバープレートフレームはカブラの時から使っている物だったので新調して、
次代セカンドマシンは125㏄の輸入車でフロントのU字ステッカーと後ろの△ステッカーがないのでそれも調達(つっても△は貼らないかな←法的に強制ではない

あとは写真のこれ
ヘルメット用のインカムですね
誰かとツーリングに行く訳ではないのですが、
ハンズフリーやラジオが聞ける、いざって時に必要かなって楽天市場で買っちゃいました。

システムヘルメットに取り付けるにはマイク位置は考えさせられましたが、
なんとか取り付けは完了
ハンズフリーは使えるし、FＭラジオも76.0MＨｚから108.0MHzまで対応しているので
FM仙台もNHK-FMも東北放送も聞けます♪
もちろん、エリア限定ではありますが楽天FMもね

んで…
このブログを上げてる時点での教習状況ですが…
終盤に入るも教習所のスケジュール的に今月中の免許取得が出来るかどうかが怪しくなってきました。。。。。
教習課程修了まであと3時間+卒検…
納車まで間に合うのかねぇ…

まだ教習所に通ってる最中ではありますが、
次代セカンドカーを購入契約してきました。

125㏄のMTで日本未発表の車種でして
近所のバイク屋(しかもぺけあるを買ったお店)で現車展示してあったのですが
この個体を逃すと、このご時世で次回の入荷が未定らしいので契約してきました！

免許がまだなのと登録届出諸々ありますので、8月下旬納車となり
オイル喰いしているぺけあるは下取りに出すことにしました。。。
2万キロで持病持っても下取り査定が期待以上に出るんだから…

教習も次から第2段階へと突入します。