ジムニーとスイフトスポーツ

新型のジムニー（シエラ含む）をよく見かける気がする。
トヨタのように受注停止とかにはなってないようだが、まだまだ納車まで1年とかかかってる様子。

一方、スイフトスポーツがスズキのHPからひっそりと姿を消して受注停止になったと思ったらまたひっそりと復活
スイフトスポーツも乗り手がアレな人が多い気がするけど、売れてない車ではないようだ。

が、スイフトのFMC後にスイフトスポーツは予定されてない。
アレな方々は「新型でもスイフトスポーツ出せ！」とか言う。

ここで気になるのはCAFE規制（分からない人はggrks）
燃費の悪いジムニーが売れると必然的に燃費の悪いスポーツタイプの車は出しにくくなる
トヨタのように販売車種が多いメーカーならまだしも、スズキの販売車種はそれほど多くないので、燃費基準を達成できない車種の割合も低くなる。
基準は年々厳しくなるし。

ので、新型スイフトスポーツが出たとしてもマイルドハイブリッド（ストロングハイブリッドの可能性も？）とかで、燃費基準を達成出来るようなナンチャッテスポーツになる予感。
スイフトスポーツファンが「そんなのスイフトスポーツじゃないから興味ゼロ」と思うように、売れない車は出さない。と言うことがあるようだ。

同様にアルトワークスもha36型が最後だろうね。
専用エアロ付けただけのナンチャッテワークスなら可能だけど、そんなのワークスじゃないっしょ？

そんな未来が来るかどうか分からないけど、BEVが実用に耐えれる時代になって、新車種が全て電気自動車になったとして、標準車より電費は悪いけど高出力なストロングモーターを搭載した車をスポーツカーというジャンルの中に入れる時代が来れば、その時はスポーツカーが色々出せるかもしれないね。
興味ないけど