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道路状況が分からないですが、渋滞が予想されるので、早目早目が良さそうな予感。

ワイはなるべく早く現地にいくつもりです（寝坊しなければ）

公園自体は朝5時から空いているっぽいです（そんなに早く起きられないけど

ヤバイ・・・・洗車してねーわｗｗ

ま、いいかｗ

明日のお昼ごはんにコンビニ弁当を買っていくつもりだったんだけど、懐事情が芳しくないので
家からおにぎり握っていきます。
あと、マイボトルにホットコーヒー（ネスカフェバリスタ）詰めて行こう。

それに、オヤツを少々ｗ



ブローオフバルブ、ワイのは純正なんだけど、ナンチャッテオープンエアクリーナーのお陰で開放音が派手。
社外の大気開放型（車検不可）のブローオフバルブにしても開放音は派手になる。

かつて昔、ワゴンRの頃にテイクオフのプッシュンRを付けてたので、そりゃ派手な音がしたｗ
社外ブローオフバルブによるレスポンスアップとかの恩恵の為ではなく、開放音の為だったｗ

で、レスポンスアップの為となると、ブローオフバルブを社外品に替えるなら、ブローオフバルブレスの方が手っ取り早いんじゃねーか？と思った。
実際、ワゴンRの頃にブローオフバルブレスにしている人も居たし、ブローオフバルブレスにしたことによるトラブルは全然聞かなかった。
ノーマルタービン程度ならブローオフバルブって要らないんじゃねーの？という結論へｗ

ま、色々試す前にワゴンRは廃車になってしまったわけですが。

アルトは開放音の為にブローオフバルブは外しませんけどｗｗ


そういや昭和のターボ車の必須アイテムと言われた
「ターボタイマー」
今では殆ど見掛けない。
何故なら「ターボタイマーは不要」と認知されてきたからだと思う。
今まで乗ってきた車はトラックも含めてターボ車なんだけど、アフターアイドリングなんて気にしたこと無いです。
けど、なんもトラブル無かった。

意外と「○○には○○が必須」とか思われてきたことが実は全く違ったりするんじゃないかなー？とか思ったりします。

アルトは最新の車なので、今までの常識や経験が通用しなかったりするんだよね。
制御とセンサーが厄介。