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昔、CT51SのワゴンRに乗ってた頃、純正ホイールは13インチでしたが、気に入ったデザインのホイールが14インチだったので、14インチにインチアップした。
インチアップとはいえ、外径に互換性のある扁平率にしたので外径は誤差程度。
この程度ならディーラー車検でも問題無し。
が、アルトワークスに乗ってた知人は同様の事をトヨタディーラー（知人のツテ）車検で断られて13インチのスタッドレスタイヤで車検を通したらしい

正直、車検断られるか否かは車検をする業者の判断なので、断られるのはある程度仕方がない。
脱線するけどオーロラ（ゴースト）フィルムの類もフィルム業者がいくら「車検対応です」と言い張ったところで、基本的に車検代行業者は疑わしくは通さないが基本なので、嫌ならユーザー車検でどうぞ。って話。

ハスラーの純正タイヤサイズは165/60r15だが、サイズアップで165/65r15にする人も居るようです。
扁平率が変わるので外径が大きくなりますが計算上はメーターの誤差は2.7%程度。
近年の車のスピードメーターは実際より8%〜10%速く表示される傾向があるので、2.7%なら誤差範囲内なので理論的にはセーフ。

が、先にも書いたように車検代行業者は疑わしくは通さないが基本なので、業者が「ウチでは通せません」と言ったなら通してくれる所を探すかユーザー車検するしかない。（書類だけの闇車検って話は却下ね）

ホイールのインチアップやインチダウンで外径を誤差範囲内で収めるならまだしも、外径変えたり、トレッド幅を変えたり、車高を上げたり下げたり、キャンパー角を変えたりするのは色々なバランスが崩れるので、あまり好きじゃないなぁ。
純正から変えるという事は純正の100%のバランスからバランスを削っていくのと同等なので、色々な検査機器と知識のある人ならまだしも、聞き齧り程度の知識で付け焼き刃でやる事では無いと思うな。

「車を買ったら取り敢えず車高落としてマフラー変えて」
なんて、昭和脳のままで呆れるわ。
もう平成でもなく令和だぜ？