100thのブログ一覧

　
　メーカーもディーラーも知らない、モールの白サビの要因とは ?　
　
大学・高専の化学分野出身者以外で、アルミモールの酸化原因に就いて、化学式で説明出来る方は殆どいない　ハ ズ　です。
(おられましたらご容赦下さい　笑;)
　
白い結晶の違いにより、
・ベーマイト(A1203・H20)
・バイヤライト(A1203・3H20)
又は、ギブサイトに変質します・・・マニアック過ぎましたかね
　
弊社では、ボルツ10の開発に際して全ての国内メーカー本社にこの分析で正しいのか問い合わせをしました。
が、全社　回答なし or 分からない　です。
　　
　
ネットに溢れる施工業者?からの投稿から
　　
アルミモールの白化原因の主原因は、
　　　アルカリ洗剤や水質 による電解作用 ?　ん～ ?

電解作用は正解ですが、この説が正解であれば、ドイツや世界中で同じ現象が生じているハズです。
BMW Benz Fw Porsche でも仕様が変わらないのは、極一部エリアでの症状の為かと。
　
では、なぜ「ステンレスモール」を採用しないのか・・・?　高級感☆彡
個人的には、国産車に観られるステンorメッキモールの　チープ感　は　なんとも・・・。
国産車のユーザーさま、すみません。
　　
《 弊 社 説 》
　発生エリアの多くはアジアなどの極一部の地帯に集中しています。
数千台の施工取扱い実績調査から
　
不思議と 「 P M 値 の 高 い 分 布 エ リ ア 」 と合致します。
国内では北部九州、関西、東海、関東、北陸に集中して発生していますし、納品も多いエリアです。
　　
▼つまり、
強いPM汚染された酸性塵埃を含んだ雨による「水和酸化」が主原因
と推定しています。
※ 32ヶ月間・自社実績の調査結果より
　
■そうではないッ!!
　と　確実・正確な化学情報をご存知の方は、是非ご連絡下さい。
　お礼に、特殊ケミカルを無償提供させて頂きます。
　※だと思います・・・の情報は不要です。
　
つづく～

　こちらに書き込む　≒　コマーシャル
　
と、揶揄指摘されまして、暫く投稿を控えておりました。
　
が、FBの　某Carクラブ会員　の投稿内容を拝見しまして、
余りにも ? な投稿が数多く見受けられましたので、少し投稿させて頂きます。
　
気に障る方、すみません。「売り込み」の意図はございません。
　
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通販でも度重なる同じご質問を多く頂きますので、弊社が業販でディーラーに導入教育で説明している内容を一部ご案内致します。
　
　《 そうではないッ! 》 or　《 うちのケミカルの方が機能が上だ! 》
　
と感じられました方は、公的試験データを基に当方までご案内下さい。
メーカーの方は試験表も比較公開しますので、SDS資料も添えてDМして下さい。
　
疑問やご質問はDМにてお受け致しますのでお気軽にお問い合わせ下さい。
が、よくご覧にならないまま安易な問い合わせが多発しておりますので、
　
YAHOOやHPなどに掲載済み　の内容に就きましては
《詳細をご覧下さい》　での回答とさせて頂きます。
　
▼弊社のケミカルより機能が上! と判断できた場合、
　そのケミカルは販売中止にする覚悟です。

では、お時間がある時にご覧下さい。
　
詳しくは↓
https://intec-m.co.jp/chemical/

ターボクラスでは、◎
ノンターボでは、〇
見た目さえOKならば、お勧めです。

　
◆　お待たせ致しました、小売展開致します !!　

　　　世界一高額の溶剤　　超時短・確実な仕上がりをお約束☆
　　　
　　　ご期待に、ぜ っ た い お 応 え す る 品 質 に到達 !

「手磨き・アルミモールの
　　白サビリペア剤
　　　 HGP 小売り展開へ」

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<↑ 施工イメージ動画>　　　　
☆ 手磨きにて約１０分程度で、リペア完了☆

※ 新車から約３年程度経過したセダンの場合　　
　

販売予定として、
　
２回分量をメドに、超 鏡 面 光 沢 復 活 剤 をセット致します。
　
展開先は、Yahoo Amazon を予定しております。
　
肝心な価格は、大変恐縮ではありますが、
　
主素材の研磨剤が大変高額の為、１ＣＣ当りでは「世界一、高額」　となります。
　

某超高級腕時計のケースの仕上げに利用されている研磨材と同じ素材です。
　
当然、先行されている類似品と比べてもカナリ割高となります。

　
と、言いましてもディーラーの施工費用の　３０％程度　の予定です。　
　　　
使用後の結果もご期待に充分お応えできる 「 超 高額 腕 時 計 品 質 」 です。
　

<メリット>

１．女性でもカンタンに、力まず軽く施工できます

２．半日～数日かかっていたリペア作業が、１０分～１時間程度に

３．電動マシンを使わない為、気軽で手軽に
　
４．新車時以上の鏡面光沢に復元しますので、下取り時にも有益
　
５．屋外保管でも年単位で持続 (生活環境により異なる)
　

<注意事項>
　
１．電解サビが原因の為、一度発生すると約１年から１年半で再発の可能性あり
　
２．FW・ボルボの白サビは、腐食が深い場合が多く、倍近い作業時間が必要

３．一切マシンを使わない為、マスキングは必要に応じて
　
４．水溶性素材の為、施工後は、良く水洗いして、鏡面光沢剤の施工を
　
５．鏡面光沢剤を施工後、１時間程度は養生が必要
　　
　
　　
ご挨拶まで・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
　
　
　過去数々の「いいね」評価を賜りました皆様に、こころより御礼申し上げます。

某社の業務用重機のリペア剤として、約３年間実証を重ねて参りました。

動画投稿サイトの溶剤も、参考ながら全て試験させて頂き研究致しました。
　　　

使用素材も世界一高額な内容に変更し、決して安価ではありません。

その分　!!　
　
ぜ っ た い に 、期 待 を 裏 切 ら な い 性 能 に仕上げさせて頂きました。


みんからの皆様方だけでなく、関係者からもお問い合わせを数多く頂戴しておりました。
　
材料資材の手配も安定したこともあり、2019年の春先には、小売りを企画致します。
　
ご注文時に　「みんから」　の一言があれば、特別特典も検討しています。

　
　
類似商品を展開されておられる先様もあり、特段に全国展開するなどの計画もございません。
　　
諸先輩同様、少しでも皆様方のお車の美観保全に役立てれば、と願う次第です。
　
その節には、宜しくお願いします。
　
ご拝読頂きまして、ありがとうございました。　感謝
　

※実証実験の結果に就いては、各期間別に　[整備]　にて投稿させて頂きます。

W204(後期)新車時点で　※業務用金属コーティング溶剤(特許) を施工済(2012.9)。

※  金属と密着する　特許成分のガラス溶剤　 HGP997　を施工済。
  　　 
HGP997は、金属上で硬化すると、目視と指触可能な 　石英ガラスと同質の被膜  が生成される性質。


海水の８倍濃度の、塩水(飽和溶液)を用意します。 

  
毎週、ホイール内部(特にローターの根本)　と　アルミのモール　と　マフラー下部　と　ヘッドライトレンズ　に噴霧します。
洗浄は、外装が汚れた時点と設定し、塗装面のコーティングは、　ブリスNEO　とします。
　

ブリスNEO　・　・　・　弊社の関連企業の製品( Nissenで取扱い中 )


ガラスは無機質素材で、高熱と強酸と物理的な衝撃以外では、組成変化は致しません。
高純度のガラス素材でコーティングされた鉄・アルミ・ブラスは、塩程度では酸化劣化致しません。

※[SS400の鉄板・未施工の下部は海水の８倍濃度の塩水により酸化≒130h経過後]



お使いの　「ガラスなんとか～」　が本当に　ガラス被膜を形成する　のであれば、
愛車のローターや車底の金属部分に施工すれば、塩水を噴霧しても大丈夫なハズ!! ですよね ?
　
お使いの"ガラスなんとかコーティング" を施工して、同じ様に毎週高濃度の塩水を噴霧し続けてみて下さい。
他社製品で実験した車両パーツの比較画像などは、提示致しません。
ご自身で、お使いの　ガラスコーティング〇〇を、同様に実証されてみて下さい。
ＣМで訴求されています内容どおりになります ?

ガラス〇〇と訴求するなら、三年経過しても、このような弾水状態を保たなければ　?    かと存じます。

　
※みんからの利用で商用表現が規制されていますので、溶剤の紹介や性能の訴求ではなく、実証の結果だけを中心にご案内致します。
ご覧いただきまして、誠にありがとうございました。