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フロントのエンブレム、昨年の今頃からクリア層が剥がれ始めまてました（-_-；

それ以後、見て見ぬふりをしてきましたが（ﾏﾃ）、剥離は徐々に進攻してしまい、最近は劣化具合が目立ち始めました…ｏｒｚ

なので、遂に交換しました＾＾；



ネットショップでテケト～にポチっとして、コレに↓



ホントの純正のBLUE＆WHITEに戻して、ノーマル帰化を行う予定でしたが、何故かコレになりました（笑）

ポリマー加工をお願いしました。

本来は、秋頃にガラスコートを検討してましたが、たまたまこの割引券を入手したので、試しに施工してもらいました。
今回はコーティングというより、ポリッシャーで磨いてもらうのがオイラ的な目的。
（磨き傷やシミが目立つようになったので・・・）

磨き傷もだいぶ目立たなくなり、チョイ美白になりました＾＾；
（飛び石や猫の引っかき傷は、当然消えませんが・笑）

まあ値段相応かと思います。
とりあえず今回は満足（＾＾/
（でも次はガラスコートかな～ｗ）

昨日、ボディのステッカー剥がしたのは、この為ですよ！
まだまだ乗り続けるための延命措置ｗｗ
（ノークレームでお願いしますｗｗｗ）

ボディに貼ってたステッカーを全部剥がしました．

Nurステ、ガスステ、＋S－さん、Stylebox．
久々にボディがスッキリしました♪

そういえば、去年の今頃はエンブレム剥がした記憶が・・・
なぜかこの時期に色々と剥がしたくなりますｗｗ

今年の春頃、室内掃除中にシフトブーツに穴が空いてるのは見つけました（-_-；

助手席側、それも運転席からはちょうどシフトレバーの陰だったのと、ブーツの折れ目だったので、もしかしたらもっと前に穴が開いていたかも。

ということで、シフトブーツのモディ、補修or交換を検討する事に。

モディは我慢できても、パーツの消耗や劣化は、待ってくれませんからね（苦笑）

ココしばらくの間、何か良い案がないかとネットで検索したり、ヤフオクで探してたりしてました。

そして今日、交換しました↓



気づいたらノブも交換してましたｗｗw
ノブ＆ブーツのみです。
補修ですから…今のオイラに出来るのは、こんな事だけ（-_-；


(NG WORDS : Parking-brake Knob&Boots, Short shift, SPARCO, etc,www)

未曾有の不景気の影響で、箱替えやモディは止めました。
でもメンテナンスだけは止められません。
ましてや今回のメンテを止めたら、クルマが止まらなくなりますから（笑）

と言う訳で、ブレーキローターを交換しました。

周囲の方々から「MT車は70,000Kmは保つ」と言われたので、昨年の夏にブレーキパッドを交換した際（59,000Km）には、見送りました。
車検時（61,000）も、まだOKとの事で交換見送り。
そして65,000Kmを越えた、今年の春頃からローターの耳が気になりだしました。
おそらくスポーツバッドによって減りが加速したのかも。
なので、先月オイル交換した際にSHOPの方と相談して、交換する事にしました。

この先、街乗り専用車になる見込みなので、リーズナブルなプレーンディスクで挙げようと思ってましたが、周囲の方々やSHOPの方の意見を聞いて、「純正」または「熱処理加工済み品の社外品」からチョイスする事にしました。
その結果、SHOPの方にオススメされたDIXCELの熱加工処理品（HD）が純正と大して変わらない価格になる事が判り、今回は下記の仕様でチョイスしました。

F：DIXCEL FCR(FP)　
R：DIXCEL FCR(HD)
･･･フロント用のHDは廃盤の為、1グレード上のFCRです。

交換は昨日実施。
上記の写真は装着直後の様子です。

交換後、諸々の事情で慣らしを早々に行う必要があり、早速慣らし運転を始めました。
交換～慣らし運転の模様はコチラに。

昨日と今日で340Km、あともうチョッと慣らせばコレに間に合うかな～（汗）