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夕方、用事があって都内の東部まで出かけました。
そして夜、オラが村に帰宅しようと首都高乗って、C1に差し掛かったら大渋滞（>_<）
すぐに降りてしまいました、通行料勿体無いけど･･･（-_-；

この写真は23時チョイ前の渋滞表示。
東名、中央、関越は既に10Km以上の渋滞表示でした。
この天気故か、事故が多かったようですが、恐らく帰省＆行楽の為に走ってるクルマも多いものと思われます。
この渋滞は、恐らく明朝の帰省＆行楽渋滞に繋がるのではないでしょうか？
おまけに明日の昼過ぎまで関東は雨の予報･･･（-_-；

GW後半は遠出をしないワタシですが、友録されてるみなさんの中には、遠出される方もいらっしゃると思います。
遠出される方、お気をつけてドライブして下さいね（^_^）

今日の朝プチの後、仕事行って、その帰り道に昨日開通した首都高の新区間を走りました（^_^）

ＪＣＴの流れが良く判らないので、Ｃ１芝公園～６号線でＣ２へ。
（なんてヒマなんだ、オレ！？　笑）
５号線熊野町ＪＣＴから新区間へアプローチして４号線新宿ＪＣＴ走った雑感を下記に。

・熊野町ＪＣＴのＣ２と５号線のアプローチについて。
　２車線の５号線と１車線のＣ２がこのＪＣＴでクロスしており（Ｃ２が左端→右端へ）、Ｃ２の動線が悪いです。コレ、ココに限りませんが、悪しき首都高の設計の特徴が未だに引き継がれている印象です。
交通量が多い時は渋滞が、空いているときは事故の可能性が高そうな印象です。

・新区間について、１車線へ絞る際の案内が不十分な気がします。
　写真は中野長者橋ＩＣ（中野坂上のあたり）の手前の渋滞ですが、この渋滞、中野長者橋ＩＣへの出口車線で、走行車線は左側車線。
　出口車線の案内が見当たらず、暫くこの車線の渋滞に参加していました（-_-；

・新宿ＪＣＴでの４号線のアプローチについて。
　中野長者橋ＩＣを通過後に２車線に、そして程なくすぐにまた１車線に絞られます。
　４号線へは、４号線としては数少ない左車線からの合流ですが、この合流が見通し悪いと思われる。
　それも４号線の走行車は、新宿のカーブをクリアしたあとの直線で、この合流地点は加速区間です。
　なんか事故りそう･･･と思ったら、案の定、合流地点で事故渋滞していました。

なんとなく走り難い印象を持ちましたが、これは３号線まで開通したら印象が変わるのでしょうか？
あと、４号線下りのみへの合流故（上りへは×）、暫くは４号線下りの渋滞が頻繁に起こりそうで、４号線利用者としては具合が悪い展開になるような気がします。

あっ、この感想は、あくまでも私見ですのでＮＣＮＲでお願いします（-_-；
　

世間は半分夏休みのようですね。

判っちゃいたけど…
やっぱり高速乗って,、程無く渋滞に突入（>_<）

仕事のクルマが6割、行楽のクルマが4割…と言ったところでしょうか。



毎年、この週になると×なので、電車で行きたかったけど、今日はクルマが必要な為、やむを得ずいつもより早めに出発。
でも現地についたら、いつもより遅くなりました…

ノロノロ運転、エアコン全開…そして渋滞解消したら、アクセル○開…
これじゃ燃費が良いわきゃないよ（^_^；

総務省がＥＴＣの電波利用料を徴収しようとしているようです。

それに対して、経産省は反対意見を表明するとの事。
国交省はどんな意見なのだろう？
（どっかで発表されてるのでしょうか･･･調査不足です）

ちなみに携帯電話も利用料を取られてます。

でも、ＥＴＣのような微弱電波まで徴収とは･･･
利用促進に歯止めがかからないでしょうか？
（そんなの気にしないかな？）

ワタシはとりあえず･･･反対。

圏央動の「八王子～あきるの」間が、色々と物議を醸しながらも、今日開通しました。
これで中央道と関越道が繋がりましたね。

今日の夕方、八王子まで行ったついでに、帰りに走ってきました。
開通早々、交通量が結構ありました。
これは結構需要があるかもしれません。

ちなみに今日は八王子JCT～青梅ICで降りて青梅街道で帰宅。
この青梅街道が滅茶苦茶混んで疲れました。
素直に関越で所沢まで行けば良かった･･･（T_T）