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発売翌日に身内のＦ１撤退のニュースのお陰で、話題をとられてしまった新型アコード。

ココのところ、興味が持てないホンダ車でしたが、このクルマはスケッチが公表された時から何故か気になりました。
今や絶滅しつつあるワゴンボディもなんとなく気になってたので、今日見てきました（^_^）
（試乗はないです）


実は家の両親は初代→3代目→5代目･･･と20年間、アコードを乗り継いでました。
その為、オイラが免許を取って最初に運転したクルマもアコード（3代目CA型、EXL-S）だし、自分のクルマが所有できない学生時代は、その3代目と5代目（CD型、VTL）を借りて乗り回してました。
なのでオイラはアコードで育ったようなものです（笑）

アコード自体が日本市場で存在が薄くなってるし（現オーナーみなさん、ごめんなさい・謝）、我が家でもアコードから離れて10年が経ちますが、今でもこのクラスの日本車をチェックする時は、必ず最初に目が行く存在なのです（^_^；

と言うわけで、久々に対面するアコード。
アメリカ市場をメインにするだけあって、大きいですね。
随分ご立派になりました！
全幅なんて1,840㎜･･･うちの2台より大きいやん（-_-；
まあ、シビックが1,700㎜を越えてますから当り前のサイズなんでしょうね。

内装も質感が上がった気がします。
言うまでもなく、
シビック＜＜アコード≦インスパイア＜レジェンド･･･てな印象です、オイラ的には
（当り前か？ｗ）
質感は向上してますが、なんとなく昔からのアコードの匂い･･･というか雰囲気が残ってるようで、懐かしさも覚えました。
（これがいわゆる「バタ臭さ」？　笑）

セダンもツアラーも良い印象でした。
日本車ならこれ良いな～、なんて思いつつプライスリストを見ると･･･
ツアラーの最上級グレードのメーカーオプション全部付きの車両本体価格は･･･

４５０万円！

価格も立派になりました（笑）
（と言うわけで買えません･･･つかこの値段なら他のクルマに･･･爆）