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ども＾＾/
不定期連載のこの「思い出がいっぱい」シリーズｗ，珍しく連続で書きますｗｗ
（・・・って、写真が出てきただけですがｗｗｗ）

前述のとおり，CD型のアコードに乗って4年が過ぎようとした頃，ある時オヤジが，
「このクルマ探して貰ってるから，連絡あったら対応して」
・・・と一冊の雑誌を開いて、1枚の名刺をオイラに差し出しました．

その雑誌は・・オイラの部屋にあったはずの「くるまにあ」
（いつの間に持ちだしたんだ！？ｗｗｗ）
名刺は、近所の正規Dラーの営業マンの名刺でした。

その「くるまにあ」の開かれた頁には，W201こと190E2.3の記事が記載されてました．
2.2Lのアコードからの乗り換えと、その特集記事（190Eのベストは2.3L・・・みたいな記事）に洗脳されたようです＾＾；
ホントは新車の202のC230のワゴンが欲しかったようですが，予算的にNGでした．
（あのころも不景気でしたから・・・）
そこでいつの間にか，知らぬ間に色々と情報を集めて190Eに的を絞ったようです＾＾；

あとは，毎回乗りつぶす我が家＆外車は必要ないと言い張る大蔵大臣たるオカンをどう説得するか・・・
結局，大きくて運転し辛いと言って、CDアコードを運転しなくなったオカンが運転できるクルマ…との名目で，コレに変わるクルマは日本車にはもうない，と適当な事言って，今回はオヤジが強行しました（爆）

という訳で，近所のDラーの中古車部に92～93年式（最終型）１９０Eの2.3、ブルーブラックまで指定して探して貰うのですが，はやはり2.3はなかなか見つからず・・・
そんな折に担当さんから「希望に合わないが，近々下取りで入る，どうしても見て欲しい物件がある」と言われたのが，後にうちに来る個体でした．

前のオーナーさんが手放したその日に見に行ったのが，93年式の190E、2.0の最終型のシルバーの個体でした．
　・セカンドカー使用
　・屋根付き車庫保管
　・走行・・・15,000Km！
マジで、まだ新車の臭いが残ってました（驚）

試乗した際，営業マンの「コレ、タイヤ替えたら新車の状態とほぼ変わらないですよ！」・・・のトークに乗せられながら（爆）、即購入決定しました＾＾；
希望とはチョット違いましたが，初めての輸入車でもあり，不安要素を無くす為にも，程度重視でこの個体になりました．

93年6月登録の190E…190Eは，この年の後半にW202にモデルチェンジしたので，本当の最終型。
ホイルデザインがこの年だけ異なり，電動シートとセンターコンソロールにカセットボックス（コレ、要りませんでしたがｗｗ）が付いてました。
確か業界的には，92.5年式と言いました＾＾；

このクルマ，パワーは無いけどスピードが乗ればソコソコ走ってくれるし，小回りも抜群．
トランクも過不足なく使える．
この当時としては，クルマの作りも最高でした（いや、今でも凄い）

それまで親戚や友人のW124やW126 に乗った事があり、W201は「子ベンツ」と馬鹿にしてましたが，馬鹿にしてた自分に反省．
リアシートの狭さ以外は実に良くできた「最高の小型車」でした．

でもココまで褒めてますが，自分の趣味ではないなと思ってました．
それに中古といえどメルセデス・・・学生～社会人になった自分には，まだ早すぎる気がして，前車のアコード程乗りまわしませんでした．
おまけに、他のクルマであれば「クルマ」と一般的に形容される所を，わざわざ「ベンツ」と言われるのが嫌で・・・
この頃の経験からでしょうか・・・未だにメルセデスを積極的に欲しいと思えないのが本音です，サラリーマンが乗るクルマじゃない・・・と＾＾；

そして途中から自分のクルマを持つようになり，このクルマはあまり距離が伸びませんでした．
スキーにも乗らなかったしｗｗ，大活躍してくれたのは，雨の日にロードスターが雨漏りで乗れない時でしたね（自爆）
ただし，AC以外のお約束のパーツ交換は一通り経験しました．
それでもオヤジが気に入っていたので，車齢が10年越えても乗ってましたが，車齢13年目を目前とした頃から，再び部品交換せざるを得ない状況が始まりかけ，セミリタイヤしたオヤジが，この先このクルマを維持していく自信がないと言い出したのをきっかけに，パサートに乗り替えました．

しかし手放してから一層，このクルマの良さを思い知りました．
他にコレに変わるクルマが無いので・・・後継のCクラスともチョット違うと思う．
W201・・・クルマ好きとして，経験に値する1台だと思いました．

これにて，「思い出がいっぱい」シリーズを終わりたいと思います＾＾/


追記：本文中の候補に挙がってた「190E2.3」はコスワースの「2.3-16V」ではありません．
　　　　２．３L SOHC８Vの普通のEgの「2.3」です＾＾；