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いよいよ東京オリンピックが始まりました．

開会式，直前までドタバタでしたが，どうにか始まりましたね．
MISIAの君が代は，オイラ敵には納得です✋

そんな開会式のある今日の午後，都内はブルーインパルスによる五輪飛行が有りました．
一昨日の練習飛行で五輪を描く場面を観てしまったオイラ，当初は行く予定の無かった今日の本番も見たくなる訳です😅
うちの奥方も観られるものなら観たいとの事なので，自転車で新宿高層ビル街が開けて見える見物スポット（公園）まで出掛けました🚲

そして待ち構えて見えた第一弾が冒頭の写真です↑
キターという周囲の人々の超えと共に，6体の機体が現れて，我々の観ている上空で，5色のスモークを噴射しました💨❗️



そして一旦都心方面に機体は消えて，再び西向きに飛行して来ました．
練習飛行では，この航路はスモーク無しでしたが，今回は5色を噴射💨❗️



一旦，西の空に消え，再び東向き（都心方面）に飛行して来ました．
そして新宿〜千駄ヶ谷上空で五輪を描き始めました❗️


五輪が出来ました❗️
と言いたいですが，機体が一周する頃には初めのぶぶは消え始めていました．
ぶっちゃけ，練習の方がクッキリ描かれていたかも…

しかしながら，この場面を観ることが出来たのは感激です❗️
五輪を描いた機体が再び都心方面に去り，五輪マークが消えた頃，公園で見物していたみなさんは，一斉に拍手しました．
一生に一度の感動的な場面を，その場に居た人達と共有出来た事，忘れられない出来事になりました．

そしてその後，埼玉方面に用事があり，クルマで移動．
ブルーインパルスの見物で時間が押してしまい，止むを得ず首都高速を利用しました．
都心には向かっていませんが，やはり乗用系のクルマは少なめでした．


時間がなくて東北道の浦和まで乗りましたが，しっかりと1,000円追金されました…


帰路は勿論，下道です．
開会式の為，都心の西半分は通行止め．
実は通行出来るなら4号線を走ろうかと思いましたが（笑）

そして開会式が始まりました．
いよいよオリンピックが始まります！
会場に行けないのは残念ですが，テレビで応援出来ればと思います^_^

昨日はトゥーラン君の半年チェック（サービスパック加入のため無料）の為にディーラーさんに．

ディーラーでは，先月発売開始したゴルフ8が展示してました．
この週末もフェアを開催しているらしく，ショールームにはゴルフ目当てなお客さんが何人か居て，オイラの担当さんもちょうど新規のお客さんを案内している所でした．

なのでショールームのゴルフ8をサラッと見物．


うーむ…確かに新しくなっているけど…
インテリアはインパネ周りがガラッと変わってますが，エクステリアはゴルフらしい変化に留まっている感じ？
あまり欲しいとは思えないけど，48Vマイルドハイブリッドは運転してみたいですね．

どうも偶数代目のゴルフって，その先代の奇数代モデルの焼き直し的な印象がデビュー当時は強いですね．
しかし時が経つにつれて，そのモデルも魅力的に感じる気がします．
事実，当初は関心が薄かったゴルフ6を，オイラは後に購入して満足出来ましたから（笑）

なのでゴルフ8も乗ったら良さを感じるのでしょうね^_^

そしてディーラーさんでゴルフを運転しました．


…と言っても，8ではなくて代車の6です（笑）
昨日は半年点検なので，ディーラーで1時間ほど待機している間に終わる予定でしたが（そしてその間に8の試乗をと…），
事情により点検の時間に用事が出来てしまい，一旦ディーラーさんを離れなくてはならず，当日の朝に急遽お願いして代車を用意して貰いました．
その代車がこのゴルフ6のコンフォートラインでした．

何故か最近，この手の代車がよく回ってくる…
2010年式のド中古な代車ですが，オドメーターを見たら，まだ1万km代！
恐らく下取り入庫車を，中古車にするには年式が古くて，社用車に転用したのでしょう．
前回のポロもそうでした．

走行距離が距離なだけに，クルマはまだピシッとしています．
（何せ年平均の走行距離が2,000km以下ですから）
内装も日焼けによる経年劣化はあれど，使用して傷んだ形跡は少ない個体でした．
カーナビは壊れていたけど（笑）

正味1時間程度の運転でしたが、久々のゴルフ6，自分のゴル君ことGTIを手放して以来の運転でした．
グレードは違えど，今や懐かしい^_^
あれ？こんなだったっけ？と思う部分も有りましたが，節度のある各所の重みや，シートのホールド感やしっかりした着座感，オルガンペダル等，最近のVW車には無いコレ等の感覚を思い出しました．
こっちの方が馴染むなぁ…
特にシート．8もショールームで座ったけど，6→7→8と，代が代わるに連れて，シートがしっくり来なくなっている気がする…あくまでも自分の感覚ですが．

ゴルフ6を返却して，トゥーラン君を引き取りに．
この際にゴルフ8を試乗出来ればと思いましたが，担当さんが他の方の接客中だったので今回は断念．
まあ買う予定は無いし，今はコロナウイルスの感染リスクも有りますからね．
（ちなみに今週，ワクチンを接種します）

とはいえゴルフ8のマイルドハイブリッドを組み合わせたTSIエンジンは興味があります（燃費は期待しません）
8目当てのお客さんが落ち着いた頃に，試乗させて貰いたいと思います．

先日，燃料の給油警告灯が点きました．

昔はエンプティランプとか言ったけど，今はどうなのでしょう？燃料計にもEマークないし（0と記載している）
実はトゥーラン君で給油警告灯を点灯させたのは初めてです．

ガソリンタンクをあまり空にするのは良くないと聞いた事があるので，昔からガソリンタンクの2/3から3/4を消費した辺りで給油する癖があります．
（燃費記録の給油量を見て頂ければ判るかと）
特に911の東日本大震災以後は，メーターの半分を超えると給油したくなるようになりました．

なので最近は警告灯が出るまで乗る事は殆どなく，トゥーラン では初めてでした^_^
今回は先月末に注入したガソリン添加剤を薄めたくなくて，極力ガソリンを使い切るようにしたかった為，警告灯が出るまで給油しませんでした．

で，警告灯が点灯した訳ですが警告音が点灯した時同時に車両情報にも警告が表示され，ナビで最寄りのGSを案内するか？と表示が出ました．




ブレブレですが💦
一応，今時のクルマですね（笑）
色々と連携されています．

まあ結局，この後30kmほど走行してから給油しました．



ちなみにこの燃費計，前回の給油で気がついたのですが，10L未満の給油だと給油後の記録がリセットされないようです．
以前も代車のゴルフヴァリアントに5L給油した際に，同じくリセットされませんでした．
トゥーラン君に4年も乗って，今更ながらに知りました…取説も読んでいないので（笑）

なんとなく，みんカラの話題に乗ってみようかと^_^

最初の愛車，コレは既に過去に書いていますが，もう随分昔の話しなので…

免許を取得して，就職するまで自分のクルマは所有していません．
親に買って貰えるほど裕福な家庭ではなかったし
（とはいえ，ある条件をクリアしたら，父とNAロドを共有するという話は挙がりましたが…残念ながら達成ならずwww），
クルマを購入&維持出来るほど，アルバイトに費やせる時間も有りませんでした．
ただ，実家暮らしだったので，実家のクルマは使いたい放題でした（笑）

免許取得時は，当時既に老体になりつつある3代目アコード（CA型）でした．
リトラクタブルライトで，1.8LのDOHCのモデルでした．うちのはATでしたが，MTで乗ってみたかったと今でも思います．

その後，5代目アコード（CD型）になりました．　
この代のアコードといえばワゴンが主流でしたが，うちのはセダン（笑）
予算の都合で2.2LのSOHCのVTEC．
（うちのクルマは，何故かいつも上から2番目のグレードw）
学生時代大半は，このクルマと過ごしてます．
アコードって，随分大らかなクルマに変わったなぁ…と思いましたが，それはこの当時にハワイで借りたレンタカーのフォードトーラスを運転して納得．
アコードはアメリカ車になったのだ…と．

そして次はメルセデス・ベンツの190E．
最終型の5年落ち，走行1.5万キロ&屋内保管車を迎え入れました．
我が家にとって初めての輸入車．自分にとっては初めての中古車でした．
古き良きメルセデスに触れたのは良い経験でした．
自分が学生時代の終盤〜社会人なり始めの頃を過ごしたクルマですが，やはり中古190Eと言えども“ベンツ”を乗り回すのは気が引けてるのと，
当時は自家用車で通勤することが月に数回あったので，いよいよ自分のクルマを購入する事に．

そこで"最初の愛車”として購入したのは，ここでは何度も書いているプジョー106でした．
106がデビューした当時から気になっていたクルマ．
当初は中古車を買うつもりでしたが，なかなか良い物件が見つからず，ディーラーさんの提案もあり，思い切って新車を購入！
たまたまそのディーラーに希望のサンダンスイエローのS16の個体があったのも決断のひとつでした．

免許証を取得して以来，じっくり乗る初めてのM T車，それも左ハンドル車だったので，納車して最初の1週間はド緊張しましたが，ボディサイズの小ささもあり，すぐに慣れました．
まあすぐに慣れた他の要因として，大学の研究室時代に，恩師が乗っていたE36の318isの運転をよく委ねられていたせいもありますが-…

学生時代から憧れたクルマであり，イメージ通りのクルマだったので，もう嬉しかったですね^_^
何処に行くのにも乗っていきました．
F1鈴鹿GP観戦でMシューマッハが初シリーズチャンピオンを決めた時も，このクルマで行きましたね〜♪

そんな風に楽しんで一年が経ち，モディ貯金もある程度貯まり，そろそろ弄ろうなんて思い始めた矢先に…
自分の不注意により事故を起こしてしまいました．
修理費用もかなり嵩み，維持を諦め手放しました．
自分の不注意が原因であり，元々無理をして購入し，当時の自分の置かれていた状況では八方塞がりな状態になり，悔いしか残りませんでした．
今だったら，なんとか出来るかもしれなかったですけどね…
暫くは街中で見かけるイエローの106は直視出来ませんでした．
（いや，今でもかも…）

その後，ご縁がありNA8ロドに乗る事にしましたが，いつかまた106を買おうと思っていました．
（だからロドは足廻り以外は弄らず…）
また，106のようなスポーティなコンパクトハッチの新型モデルが出ると，極力機会をみつけては試乗しました．しかし良いクルマやスペックの優れているクルマは各々あれど，106に変わるクルマは未だ見つかりません．

そしてE46を購入する当初は，E46よりも106を検討しましたが，やはり色々考える事があり，再購入は見送りました．
（実は事故を起こした当時，間接的な要因があり，それに起因して色々考える事がありました．これについては割愛）

E46を所有中にも，当時はまだディーラーの認定中古車として扱われており，たまたま前を歩いて通ったディーラーの店頭にある物件を真剣に考えた時期もありました．

数年前にも，購入する夢を何度か見た事があり，それに釣られてチェックした時期も有りましたし，今でも時々チェックしています（笑）
（ちょっと保管場所が確保出来そうな状況も出来たので）
E46もチャンスがあれば戻りたい一台ですが，自分の中の優先度は106の方が上です．

しかし，現在に至ります（苦笑）

ネットで見ると，既にパーツ不足が深刻なようで，維持するには大変なクルマになったようです．
今も所有されている方とみん友さんになって頂いていますが，みなさんエキスパート級で，私には無理な世界だなぁと思う今日この頃…（苦笑）
まあ106に限らず，20年経過したクルマはどれも似たような状況かと思われますが…

という事で，初めて愛車は永遠の憧れのクルマとなりました…


このクルマを所有していた時期は短いのと，まだデジカメを所有していなかったので，スキャンしたデジタルデータが殆ど有りません．
なのでこの写真データは，みんカラでは何度もつかっています（笑）

トゥーランは数日前にマイナーチェンジの発表が有りました．

この週末にディーラーを訪問した際には，トゥーランの実車がなくまだカタログのみ．
現場はまだ，半月前に発表されたマイナーチェンジ版のパサート祭り．

なのでカタログだけ貰い，帰りました．
液晶メーターやガソリン車の1.5Lエンジンへの変更にTDI車のDSG7速化，ナビ&通信系のアップデート…まあ想定の範囲内ですね．
外装は想定に反して，あのVWエンブレム以外はあまり変化が無いようです．
トゥーランのロゴが今時のVW車のようにリアハッチのセンターにデカデカと出張るかと思いきや，従来通り．
まあ外観が変わらない事は，前期型乗りの身としては有難いですね．

何気にサンシェードは昨年モデル辺りでしれっと追加されたて，チャイルドは廃盤．
その他の装備や機能は，そろそろ他の同クラス系VW車と横並びですかね？
通信系は判りませんが．

現行の初期型トゥーランは，他のVW車（ゴルフクラス以上の車種）より装備が劣っていました．
（本国には設定があるのに）
そして後から次々に後出しして，本国並みかつ他のVW車と同等レベルになりました．
コレは未だに不可解です．

お陰で諦めると言う事も覚えたので，マイナーチェンジ版も＂あ，そうですか…と言った印象です．

それだけ（笑）