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ナットに切れ込みを入れて、タガネの頭を平らに加工。これで食い切ることがないですよ。

ハンマーでぶっ叩く。

打つべし、打つべし。打つべし。

だめだべし。

バーナーで赤くなるまで炙る。ナットにCRCをぶっ掛けて急冷。すげー煙だ。

打つべし、打つべし、打つべし。

敗退。

アマゾンで新兵器を手配した。




パイプが割れたりして(爆)。

効果じゃねーよ、交換でした。〉ぢぶん

さて、




折れずに緩んでくれるかな？

準備は万端ですよ。



念のために、こいつは緩めてから付けましょう(爆)。




戦闘開始。する前にもう汗ダク（ーー；）

さっそくぐっちーさんちに押しかけてFパイプを借り受けた。




集合部じゃないのが気になるけど、O2センサーのボスが付いてますよ。

これでいいんじゃね？(爆)

さっそく採寸。

アウトレット側、ピッチ105mmφ70。
触媒側、ピッチ107mmφ80。

さて、モノタロウに発注だ。

どんな訳？(笑)

タービンアウトレットのスタッドピッチって何ミリか知ってる方、教えてください。
ぐっちーさんちのFパイプのピッチを測ればいいんですけどね。

借りる前にガスケットを手配したいと．．．

触媒側は115mmでいいんだっけな？うちにある触媒モドキを測ってみましょ。


追記

そういえば、フロントパイプ一体型のマフラーが転がっていますよ。あれを測れば解決ぢゃ。

CRC漬けにして一晩置いて緩めようとした。

散々虐めた六角は予想どおりあっさり舐めた(爆)。

で、タガネの出番なのだ。



サンダーで切れ込みを入れて、タガネを当ててハンマーで打っ叩く。

引っかかりは全部削り取られたけど、ビクともせず。こりゃ溶接か？

んな訳で、A/F計の装着には、新たなボスの溶接が必要です。

加工が終わるまで、レンタルFパイプがどこかにないですかー？

でもね、Fパイプを外すのにタービンのスタッドが折れたら大事ですよ。

A/F計を付けるつもりで真面目にROMやったら、セッティングが出たかも？
A/F計は車に積んどくだけで効果があるらしい(爆)。