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2015年8月終わりにフツーに走ってたら、エンジン停止。
セル回るけど、なんか軽い感じで、タイベルカバーのネジ外して覗いたら、心配通り切れてるー。
その時は、ヘッドオーバーホールとかで高くても40万コースかと、悲しんでたら、何とエンジン交換が一番安いとな。
その額、100万弱。ちょうど2万キロ程度のエンジンあるということで、交換しました。
クラッチ、タイベル関係も交換し、110万ちょっと。
もう当分、どこもいじれない。と言うか、ガス代も厳しい。。。
先日無事？戻って来ました。
エンジン快調だけど、まだ治したいとこ沢山あります。
因みに、前回タイベル一式交換から4万キロ弱で切れました。今後は3.5万キロ前後で交換した方が、良さそう。