マフラーリングの交換

車種別CR-V掲示板の「低速走行時の息つき感について」において「ういなかさん」が報告されていた、マフラーリング交換をやってみました。
いいというものは何でも真似したい性分なので・・・

これは「ういなかさん」の実験によれば、マフラーを吊り下げているマフラーリングを純正から、市販されている強化品に交換することにより、エンジンフィーリングの向上とエンジンの振動の減少などの効果があるのではというものです。
ただし、私はZXであるため、効果の程は不明です。

確かに、CR-Vのエンジン、ものすごくスムーズな加速の時と、1,500～1,700回転あたりで振動の山があるのか、少しぎくしゃくと感じるときがあります。

「ういなかさん」の報告のまま、マフラーリングを交換しました
（株）タニタ製のジュラン・マフラーリングBを購入しました。
ジュラン・マフラーリングC（ホンダ・マツダ・スバル用）は穴が小さすぎて、交換するのが大変だそうです。

パッケージには、歪みによる排気干渉を抑えパワーロスを低減とあります。

約２０００円です。

触媒とマフラータイコの間のゴムは、純正のままです。

マフラー出口直下、バンパー下の、タイコを吊っている右側1コを交換します。
幸い、地上高が高いので、ジャッキアップは不要です。
地面にマットを敷いて、仰向けで潜り込みます。

少し固いので、シリコンスプレーなどを吹き付けて、抜いた方が楽かもしれません。

まあ、それでも硬いので、最終的には、タイヤに足をかけて足場にして、後ろ側に引っ張ります。

施工した感想は、悪い感じではないです。

私のCR-Vは、すでに、マフラーアーシングや、エンジンアーシングを施工しています。

そのため、未施工車に比べてエンジンフィーリングが少し良くなっている為、ゴム交換による変化は少ないかもしれません。

しかし振動は減少した感じもしますし、加速感も気持ちよくなっている感じもします。
（気のせいかもしれませんが・・(^_^)）

ただ気温や走行状況によっても変化しているかもしれませので、経過観察してみます。

まあ、2000円(２個入り)なので、1個１０００円になります。試しても損はないのではないでしょうか。

「ういなかさん」情報ありがとうございます。