1993年式の紺リミです。新車で買って付き合いが32年目になりました。 意のままに操れて小回りが効くカプチーノは比肩するものがない最高のスポーツカーだと思います。 街乗りでの気持ちよさを追求するライトチューンと欧州ライトウエイトのヴィンテージ風のカスタムを楽しんでいます。 OPEN caf ...

あまり予備知識なく中古車屋で見つけ、試乗していっぺんで気に入りその場で購入を決めました。イイ車ですね。 しっかりとした固めの脚で質実剛健ながらジェントルな乗り味と特筆モノの長距離性能を持ったとても良いクルマです。好燃費（市街地13k/L程度、高速18k/L程度）でありがたい。

音楽の仕事をしている私はバブルの頃、20代でしたが超多忙で日本中をクルマで走り回る生活をしていました。それで燃費の良いディーゼル車を好きで選んで乗っていました。 このクルマの前はいすずアスカという超マイナー車のディーゼル。トラック屋のいすずは人気車のジェミニなんかも含めてディーゼルが得意というイ ...

結婚した当時の妻の車。メインの車は右のブルーバードでした。 当時はバブル絶頂期。マツダがオートザムというブランド名でバブリーなクルマをたくさん作っていた頃です。スズキのOEM車で中身はアルト。内外装だけをマツダが手がけたというデザインコンシャスなクルマ。 エッジの少ないまん丸いボディにキャンバ ...

サーブ95の前に乗っていたセダン。 このクルマがやっとカプチーノより兄貴分になります。 これも10年10万キロ乗りました。 この頃はクルマを主役で撮った写真がない（笑） こどものついでにクルマが写っている写真を探しだしました。他は当時から大事に取ってあるパンフレットの写真で許してください。 （追 ...

2000年頃、新車で買って10年間10万キロ乗ったクルマ。 独特の乗り味で今も忘れられない。 大きく分厚い皮の椅子。 地味だが暖かみのある木目の内装。 ドンシャリ感のない優しい音のオーディオ。 高級感があるクルマではなく高級なクルマという感じでした♪ 最後に乗った4ドアセダン。このあと家族用 ...

昔（2000年当時）乗っていたSAAB95（セダン）の乗り味が忘れられず10年乗ったアテンザから乗り換えました。 息子がチェロを初めてからは息子のチェロと妻のドラムを一緒に運べるクルマということでずっとステーションワゴンです（背の高いワンボックスには意地でも乗らない主義　笑）。 昔乗っていた20 ...

今のパサートの前の前にマツダ アテンザスポーツワゴンに乗っていました。 このクルマ、スタイリッシュなフォルムの割にラゲッジがとても広くて大型のチェロケースが横向きに入る国産車のステーションワゴンはこれしかありませんでした。 このあとの新型や今のマツダ６のワゴンは車幅はこれより広いのにラゲッジは ...

現在のトヨタ車にはないクルマらしいカタチをしたクルマ