ロアアームブーツ交換

ジャッキアップしてウマをかける。
タイヤ、キャリパー、キャリパーサポートを外す
ディスクローターを外す
ローターを停めているネジは固着しているのでインパクトドライバー使用。
左側のみオートレベライザーのジョイントを外す
スタビライザーリンク上か下のどちらかを外す
ボールジョイントが付いているナットを３個外す
バックプレートのネジを外して位置をずらす。

ロアアーム、ボールジョイントのナットは22mm
ストレートのメガネレンチを更にサンダーで少し薄く削らないとドライブシャフトが邪魔で入りませんでした。
使用したのはKTCの22×24メガネレンチ

ロアアームをバール等で下げながらボールジョイントをロアアームから外して１８０度回しておく
バックプレートの位置をずらしてあるので１８０度回転させられます。

２人で作業すると楽です。
ロアアームを下げる人
ボールジョイントを外して反転する人

ロアアームとドライブシャフトの間に木端を入れて作業空間を確保。

ボールジョイントを反転したのはロアアームに当たらないようにするため、プーラを掛けやすくするため。
プーラーを使って外す
何度やっても外れた時の音にビビる。

外したボールジョイント、ブーツは
表面だけひび割れ。裂けてはいない。
マイナスドライバーて隙間を作って外しました。

外したら、グリスを拭き取りガタ付きのチェック、異常なし。

みんカラ諸先輩を参考にこれを購入。

ボールジョイントグリスを入れて
ブーツを被せ
大型ソケット等で圧入。
何だかんだいいサイズのものかなく四苦八苦して入れました。ブーツが切れなくて良かった。

組付けは逆の手順。

締め付けトルクは、みんカラとネット情報です。
ロアアーム下側のナット3個は60Nm
ロアアームボールジョイントのナットは外した時の力加減で締めピンの入る位置にしておきました。
ブレーキサポートは90Nm
スライドピンは、たぶん50Nm？

外したナット等は、もう一度締め付けを確認し最終チェック。

バラしたついでにブレーキの清掃やグリスアップ。ハブのサビ落としや、ローター裏のサビ落としをして終了。

タイロッドエンドブーツも交換しときました。こちらは予防整備。

購入したのはこのブーツ。