ATF交換

自分はATFを定期的に交換しています。時期が来たので交換します。
交換と言っても、古いATFを新しいATFで薄めて行き最終的に新品のATFに近づけます。
ATFは、GSR50にも対応しているアイシンのAFWプラスを使います。
最後のフルード量の調整が手間ですが、そんなに難しい作業でもないです。

まずは、オイルパンのオーバーフロープラグを外してATFを抜きます。

走行距離少ない頃からマメに交換してるので、ほとんど汚れていません。

ある程度抜けたら、次にオーバーフローチューブを外して、残りのATFを抜きます。
アイシンの適合表では、全容量は6.5Lとなっていますが、オイルパンに溜まっている2～2.5L位しか抜けません。

右側の赤い部品がオーバーフローチューブです。

ATFが抜けたら、オーバーフローチューブは取り付けずに、オーバーフロープラグだけを仮締めします。
フロント左のタイヤとサイドのカバーを外すと、ATFを入れる所があります。WSと刻印してあるリフィルプラグを外します。
作業時間短縮の為に抜けた量より多めの3.5L位新しいATFを入れていきます。
そしてエンジンをかけて、2～3分アイドリングさせATFを循環させます。そしてまた抜いて、新しいATFを入れます。
この一連の作業をATFが綺麗になるまで数回繰り返します。
最終的にATFが綺麗になったら、外していたオーバーフローチューブを取り付けて、オーバーフロープラグを仮締めし一番最初に抜いた位の量の2～2.5L入れておきます。

最後にフルード量の確認と調整をします。
このATには、レベルゲージがないので、AT油温が40℃～45℃の時にオーバーフローチューブから溢れてくるATFの量で適量か判断します。
油温検出モードの切り替えは画像の修理書の通りです。
油温検出モードに切り替わったら、Pレンジに入れて、短絡させた4番と13番を開放して油温が上がるまで暖機します。
適温になったら、メーター内のDが点灯します。
点灯したらエンジンは止めずに直ぐにオーバーフロープラグを外して流れ出るATFの量を確認します。
勢いよく流れ出る場合は多すぎるので、流れ出る量が細くなるまで抜きます。
逆にオーバーフローしない場合は量が少ないので、ATFが流れ出るまで足してやり細く流れ出る感じに調整します。

自分は毎回これくらいの流出具合で量を調整しています。
あとは、オーバーフロープラグとリフィルプラグを本締めして作業は終了です。
ACR50のCVTフルード交換も基本的に同じ作業です。フルード量の調整の油温が若干違うようです。