ナビ交換②

前回の続きです。
カプラーの差し替えでバックモニターが動作しないトラブルがありましたので、対処しました。
要点を言うと、ナビ裏までリヤカメラの配線（電源と信号）とリバース信号が来ていないので、それらを引っ張って来てあげる作業が必要です。ターゲットの配線は3本です。
先ずリヤカメラの配線ですが、調べたところ助手席下のMOPナビ本体ではなく、グローブボックスの上辺りにあるパーキングアシストコンピュータ（以下PAC）に来ているようです。ナビ本体だったら余程簡単だったのに…
という訳でグローブボックスを外し、12mmナット2個を外してPACを作業しやすいように取り出します。それでも作業し難いんですが！（笑）
そして4Pカプラーのカメラ電源（緑）、カメラ信号（黄）の2本をカットし、センターコンソールまで配線延長します。
センターコンソールにある4Pカプラーも同じ配列なのですが配線の色が違います。カメラ電源（赤）、カメラ信号（白）をカットし、赤ー緑を、白ー黄を接続してあげます。これで、リヤカメラ配線はできました。
因みに、フロントカメラ機能は殺すことになることは言うまでもありません。スイッチ回路を構築すれば活かせるかも知れませんが、しません。

ここで一旦接続確認をしてみます。
バックギアに入れてもまだリバース信号が来ていないので映りませんが、裏メニューのカメラ調整画面で確認できました。

次にリバース信号を配線します。
リバース信号さえ取れれば良いので別の場所から取っても全然大丈夫ですが、助手席下からも簡単に取ることができます。
MOPナビ本体の18Pカプラーの赤黒線がそうです。ナビディスプレイ裏の5Pカプラーも同じ赤黒線なので分かりやすいです。こちらはエレクトロタップで分岐させ、内装に隠しながらセンターコンソールまで引きました。

バックギアに応答してバックモニターが写るようになりました。
ステアリング連動でガイド線が動くパーキングアシスト機能も失われましたが、どうにかする気がありません。（笑）
因みにこのような作業をDラーでもやってくれるのかと聞いたら、電装屋さんに丸投げするそうです（笑）
※くれぐれも、配線を触るときは憶測で判断せず実際にテスターを当てながら、自己責任で作業してください。ただ、自分でやればトラブルシューティングも自分でできます。
以下、今回特に参考にさせていただいたURLです。感謝です！
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/779184/car/792002/1901922/note.aspx
http://www37.tok2.com/home/aoijf2/fielder106.html