★愛車歴 トゥデイ、アルトワークス、ワゴンR,マーチ、ムーブターボ、４代目ライフターボ（カメムシ）、バモスターボ、スペーシアターボ、N-BOX JF3NA, 現在は２０２４，７ から N-BOX JF5 ターボ、 ★他の所有車、 ホンダ 原付２種 PCX125（黒）★ロードバイクGIANTディ ...
所有形態：現在所有(メイン)
2018年05月09日
小生、猫足N-BOX JF5ターボがメインのため、PCXに２０２１年に初めて乗車した際はリヤサスの硬さに、すぐに処分しようと思ったほど、まったく 仕事をしないサスでした、道路の段差で給油カバーが衝撃で開いたのには驚きました。しかたなく自分で調べて、ヤマハシグナス１２５に付いている調整機能付きサスを ...
所有形態：現在所有(サブ)
2025年08月26日
ＪＦ３ノーマルからＪＦ５ターボに乗り換え、 ほぼ満足ですが、イランの石油ショックで 燃費にイエローカードをもらいそうな今日このごろです。市内のトロトロ走りでL＝１５K以下になるので、ここをハイブリッド化とかで燃費を改善できればN-BOXは唯一無二になると思いますが、 どう思います？ホンダさん。
2026年05月13日
GIANTさん、２０２３年からユーザー用カタログが廃止になり、お店用カタログのみとなりましたが、 メーカーさんは自転車屋さんに買ってもらうことばかり考えているみたいですが？自転車を最後に買うのはユーザーです。ユーザーの目線も大切にしないと２０２３からはピタリと日本では売れなくなりますよ！！。もうカ ...
2025年11月17日
ベトナムで作って、ベトナムで売るのなら、あっしにはかかわりのないことだが、日本で売るのなら もう少し乗り心地を考えて発売してほしい。 ４０Kの体重の方と１００ｋオーバーの方が、調節機能なしのサスでベストな乗り心地になるわけないでしょ！！
2025年08月26日
