オールトラック ECUチューニング

オールトラックのECUチューニング適合情報
アバウトなものしかないので
導入検討用にまとめ

国内のオールトラックは
EA888の第3世代1.8Lエンジン搭載

EA888 gen3 1.8/2.0エンジンはVWだと
Golf7やPoloGTI、アルテオン幅広く搭載
AUDIだとS1,A3/S3に搭載
縦置き横置きの違い除けばA4,A5辺りも同じ

排気量としては1.8Lと2.0Lの2種類
これに3種類のターボを組み合わせる

ターボ出力の違いは2Lに積んだ場合
IS12ターボ：200馬力
IS20ターボ：250馬力
IS38ターボ：300馬力

オールトラック 4WD 1.8L+IS12ターボ 180馬力
ゴルフ7GTI FF 2.0L+IS20ターボ　245馬力
ゴルフ7R 4WD 2.0L+IS38ターボ 320馬力
ゴルフ7CS FF 2.0L+IS38ターボ　300馬力

ターボ自体は共通なので、
IS20やIS38ターボの組み合わせで
オールトラックでも300馬力くらいは出るよう
そこまでやるとハードウェア変更が必要なので
今回は書き換えのみのStage1で比較

・REVO Stage1
248PS(+68)
376Nm(+127)
\100,000

・APR Stege1
251PS(+68)
406Nm(+157)
\180,000　

・Racingline OEM+
238PS(+58)
390Nm(+141)
\160,000

・DigitalSpeed
220PS(+40)
360Nm(+111)
\140,000

・GIAC
230PS(+50)
374Nm(+125)
\120,000

・DigiTec
211PS(+31)
321Nm(+72)
\200,000

測定の違いやHP/PS FtLBS/Nmの違いあるので参考値

入れてる人多いだけあってRevoの安さ

EA888 ECU STAGE1 899ドル
DQ250 TCU STAGE1 499ドル
10万と5.5万
同時だと200ドル安くなるので13.5万

インタークーラーとダウンパイプ
インストールでSTAGE2まで設定あり
180→248→268ps
249→376→409nm
ECU 13万、TCU 5.5万

ダウンパイプはオールトラック用で認証付がないので
R用の流用は出来るけど試験成績書が手に入るか不明
車検戻しでエキゾーストフル交換する気あれば？

IS20/IS38スワップの方が300PSの大台乗るので
そこまでやるならAPRかJB4入れた方が良し