かず7000のブログ一覧

岡山県美作市と兵庫県宍栗市・佐用郡にまたがる日名倉山の山頂付近にあるベルピール自然公園。

真夏の週末なのに観光客も施設の人も誰もいない観光パンフレットに載ってる超穴場！

いまはホントに運営されているのかわからないような結婚式場があって日本最大級の「愛の鐘」があります。
たぶん、要望あったときにだけ仮設の式場を設営するんでしょうね^^;

ガーデンウエディング？


新婦さんはホントにドレス着てこの階段を登るのかなぁ…

そして、愛の鐘のすぐ脇に県境が！



雷が鳴り始め雷雨の様相を呈してきたので駆け足でパシャ！パシャ！を済ませ帰路に。

下の山道では、31年の自動車人生でこんなに早くワイパーを動かしたことないってくらいオートワイパーが高速スイングし始め、

でました！

アイサイトが諦めました^^;

それよりワイパーってあんなに早く動けるんだね^^;

先週発覚したタワーバーの真ん中あたりにあるSTIロゴマークのある白っぽいゴムの部分が焦げたように変色していた件ですが、先ほど1カ月点検時に診てもらってきました。

STIも既知の事象で対策検討中とのこと。

原因は内部に塗布されているグリスの成分による変色だそうです。

ゴムの交換になるか本体ごと交換になるか今のところ不明だそうです。

太田納車整備センターで行方不明になっていたタワーバーの調整ゲージも無事に受け取れました！

ボンネットを開けてみたらフレキシブルタワーバーのフレキシブルな部分を保護するシリコンカバー(ゴムかな？)がなんだか茶色く変色してる（驚）

STIパーツである証し大切なピンクロゴが…

焦げたのか？
ブローガスが吹き付けられたのか？
製造過程での切削油が蒸発して付着？




たまたま白いゴムだから目立つだけなのか、他の部分にはなさそうだけど…

納車後、給油を済ませ帰宅して3日間はBS9を走らせることなく主にパーツの取付に費やし、その後は取り付けたパーツの設定や動作確認とアイサイトの使い方を学ぶためにフラッと出かけたりして約300kmを走行！

特に車に慣れるとか性能的なところを探るつもりではないので、ちゃんとした車のレビューはまだできないけど…

気に入った点から
前車BP5に比べたらふたまわりも大きくなったにもかかわらず、車幅や前後の左側コーナーなど感覚的なところも、サイドミラーで合わせながらの車庫入れも、車両が変わったことによる意識はまったくすることなく乗れている。
きっとデザインで視認性などがカバーされているからなんだろう！

車内は密閉性が高いせいか走行時の風圧というか抵抗感のようなものを感じることはなく、かと言って車外の音を完全にシャットアウトしてるわけではないので、周りの音や緊急車両のサイレンなどもちゃんと感じることができるのでとても不思議な空間。
そして、まだ2〜3000rpmしか聴けてないけどFB25 2.5L NAのBOXERサウンドもいいじゃないの！
運転席でちゃんとエンジン音を聴けるのは自己満足に浸れる。

アイサイトは、友人のレヴォーグで話を聞いていたこともあり、納車時に時短で動画を視聴したのみで取説はまったく見ずに軽くボタン操作してみたら、とりあえず使いこなせた気がするくらいとても容易く便利！

これまでアイサイトに興味もなければ欲しいとも思わず「たまたま選んだBS9に付いてるけど使うかなぁ…」程度の欲求だったけど、試しに使って2回目でその使いやすさと便利さを実感し、ついついクルーズスイッチをONにしてしまう…

アイドリングストップも表示によってお得感を醸し出してくるので、やはりあれば使ってしまう機能。
ブレーキを踏む力加減で機能のON/OFFをその場その場でコントロールできるのもまた便利！
でも、アイドリングストップ時の電力消費と頻繁にエンジン始動をすることによるバッテリーへの負担はどうなんだろうね…

まだ感覚的に慣れない点として
試乗でかなりいいと判断したスタブレックスライドサスペンション。乗り心地とコーナーリング安定性がとてもいい。
前車に比べたら当然ながらだし車高や足回りが違うからだし、BS9そんな車じゃないと言われそうだが、やはりコーナーリング時の信頼感と複合コーナーでの切り返し時の応答性は慣れが必要か。

今のところ違和感ある点として
数台並んだ信号待ちの発進で、かなりゆっくりアクセルを開けていくと激しくはないがノッキングのような症状がでる…
自動追従で同様の発進をさせるとアクセルをそれなりに開けてるようなので、この開け方が正解なのかな…

比較できない点として
STIフレキシブルタワーバーとパナナビに組み合わせたDIATONEスピーカーは納車時取付済みなので、きっと良くなってるのだろうけどどれくらい良いのかはなんとも…

納車1週間として、といったところです。
取付などはひと段落したのでそろそろちゃんと取説はひと通り見ておこうかな^^;

前車からの移植物件としてパーツが残っているのがフロントとリアのLEDウインカー。

ウインカーのLED化に際し、前車ではハイフラ対策としてウインカーリレーの交換で対応できたので、キビキビした点滅と省エネが両立できたのだが、このBS9に至ってはウインカーリレーがオンボード化されて単体での交換ができないようなので、LED化するには抵抗を入れてハイフラ対策をしなけらばいけないみたい…

これはウインカーを使うたびに折角の電気を熱に変えて大気に放出するしかない…

要するに省エネのはずのLEDを使いながらわざわざ電気を浪費する…
変えても変えなくても同じ電力を使うのって…

これは意味ある交換なのかどうなのか…

ただただウインカーレンズ越しに見えるオレンジ色が気になるだけ…

パーツはあるから新たな消費をするわけではない…

このパーツをこのまま眠らせておくべきか、活躍させてあげるべきか^^;

意味あるかどうかは別として、取付作業は好きなんだけどね^^;

どなたか答えを下さいm(__)m