K-DAのブログ一覧

自分へのプレッシャー？も込めて、サスペンションリニューアルという名の修理作戦始動しました。
ウチのEXIVの足回りはTRDの車高調なんですけど、ショックカートリッジが廃盤(ｰ ｰ;)
このままでは隠居もあり得るかな？って感じでしたけど、今年はサーキット本格復帰をコミットしちゃったし、少しでも楽しく走りたいなぁってことで、ショックカートリッジ製作する事にしました。
現在は、仕様を詰めてる途中ですが、何とかイケそうな感じになって来ました。
とにかく、2月26日のTC1000にエントリーしたので、間に合えばと願っています。
今回、ショックカートリッジ製作にあたり、Arrowsさんにイロイロわがままを言ってご迷惑をおかけしております。
ホントArrowsさんには感謝しつつも、今から楽しみなんだなぁ。

ＥＸＩＶが今日無事にＡｒｒｏｗｓさんから退院しました。
今回は、主に水周りのメンテ一式とリヤに１７インチタイヤが履けるように細工をして頂きました。

おまけに夏休みに逝っちゃったドアハンドルも交換して頂きニンマリな感じです。
Arrowsさんは特に言って無かったけど、家に帰ってきてから気が付いたのですが、フロントショックの頭の部分も修理してくれてたみたいで嬉しい！！・・・
ありがとうございます。

これでシェイクダウンしてこようっと。
希望は富士ショートでスポ走です。
１２月１日に本庄サーキットに行くのでその前に確認しておきたいです。

おまけ

うちの車のホイール全部ＢＢＳ♪～・・・全部中古だけど。

暑かった夏も終わってすっかり涼しくなりました。
となれば、エアコンレスのＥＸＩＶもそろそろサーキット出動準備再開ですかね。
先ずは先週までの状態・・・

ハブ１１４．３化した際の宿題中。
某オクで新品１１４．３ハブ圧入済みナックルをＧＥＴしたのですが、左右で年式違いのナックルであった為、右ナックルＡＢＳセンサー穴が小さく追加工してました。
しかも、落札したナックルがサビサビだったのをそのままシャシブラックで厚化粧してたものだったみたいで・・・ボルトがカジッたりしてまぁエライ目に遭いました。
直せるところは全部直して再組み付け。

キャリパー＆ローターも組み付けて・・・

タイヤも取り付けて前はやっと完成。
今週末はリヤを仕上げよう。

と、言うことでワークスチューニング富士ショートは欠席です。
参加される皆さん頑張ってね～

昨日イイねをボチッったオッサンな方々・・・脱線ネタに賛同頂きあざーす。

今日はいつもの真面目と思われるＫ－ＤＡに戻って・・・ＥＸＩＶの今後の予定を書き留めておこかなと。

タイトル画像は魅さんより頂きました。

①先ずはハブ交換
先日の富士ショートで発覚した左リヤのハブガタ・・・前回交換から１年持たず。
やっぱり置きっ放しでしかも物置状態ですと駄目みたいです。
あと、キャンバー３度半も置きっ放しには負担大きいみたいです。
タイヤが取れちゃう程ではなかったしとりあえず無理せず走りましたが、最初の２ヒートくらいは走行中最終コーナーへのブレーキ時にペダルが抜けてしまい怖くてペースを上げられず＆万一廻りに迷惑掛けるわけにもいかず前後の間隔を空けつつの走行でガマンしてました。
走行途中で左リヤで縁石踏んだ直後に左足でプレブレーキングしておけば問題ない事が解ってからは、ガタが大きくなってないかどうか常に気を使いつつ何とか走行会を乗り切り帰宅できましたが、早く直さないとイケマセンね。
リヤもＰＣＤ１１４．３ハブに交換しようかな？と思案中。

②フロントナックル交換
ＰＣＤ１１４.３化が出来ていないので・・・ワイトレスペーサじゃチョット不安です。

③ＬＬＣ＆サーモスタット＆ラジエターキャップ交換。

④アライメント調整
キャンバー度数も含めてリヤのキャンバー調整方法も見直して行きたいかな？
ロアアーム延長でのネガティブキャンバーを付けるのはトレッド拡大化＆レバー比が大きくなってマイルドな挙動になるので良いのですが、タイヤ、ホイールのサイズ＆インセットが制限されてしまうので見直したい。
富士ショートでリヤ純正ホールというのもこの理由からなんですね。
１７インチで２１５サイズの場合、スバルやプリウスのインセットサイズ＋４５～じゃないとタイヤがボディーに干渉してしまうので・・・
さすがにリヤオーバーフェンダー化は自分ん家じゃ出来ないです。

あとは、外装汚いのでチョット直すかな？
７月に永年勤続休暇で２週間休み貰えるから大物はここで片付けたいです。

先週車検も取れた事で早速サーキット準備を翌日土曜日にC＆T０１リーダー邸にて作業させて頂きました。

いつもホントに有難うございます。

この日のメニューは、
1:フロントスプリングハイパコID60 6インチ 600ポンドへ交換。
2:リヤアッパーサポート クスコピロアッパーに交換。
3:フロントナックル交換 PCD114.3化

上記1&2は無事に交換出来まして、いよいよ3に・・・
ところが、ハブにドラシャを締め付けているナットがガッツリ固着して外れず。
リーダー殿が近所のタ○ヤ館にトラックのタイヤ交換用インパクトをわざわざ借りにまで行って頂きましたが、全くもって緩まず。
結局今回は諦めました。
しかし、来週月曜日は富士ショートでEXIVシェイクダウン。
手持ちのPCD100のホイール&タイヤは、225-50/16のRSスポーツ4本だけ。
これじゃつまらない！！
勿体無いとは思いますが、PCD変換スペーサ買いました。
これで255のフェデラルが履けます。
フェデラルは既にPCD114.3のホイールに履き替え済。
スペーサの厚さ15㎜ですけど、オーバーフェンダーのお陰で大丈夫でしょう。スペーサも大丈夫かな？

後はシート元に戻してオイル交換すれば、とりあえず完了です。
今回オイルはプレミアムジャパンさんのデルタオイル 5W-40にしてみました。
オイルは富士ショートで走行前に交換かな？

富士ショート終わったら、EXIVはエアコンレスにつきサーキット夏眠します。
夏眠の間にアライメント&ナックル交換他メンテする予定です。
アライメント以前お世話になったあのアライメントマイスターにお願いしようかと・・・