K-DAのブログ一覧

先日ふとＥＸＩＶに目をやると・・・ん？
なんかリヤタイヤに付いているものが
カマキリでした。
★に卵産む気か？


車検切れまであと半月・・・・どうしようかな？
とりあえず乗る予定がないので車検切れは確定です。

まぁ前回の車検も切らしたくらいだし、慌てずゆっくり考えます。

仕事が忙しくなかなかレポート書けませんでしたが、今週月曜日に日光サーキットへteam六連星★彡さん主催の走行会へ行ってきました。
久しぶり・・・約半年ぶりのサーキット走行ということもありトラブル無く帰って来れるか＆梅雨の時期なので天気が心配でしたが、天気は最初の２ヒートだけ完全ドライで後はウエットとなってしまいました。
ま、個人的には雨の走行は好きなので（荷物が濡れるのは嫌ですけど）特に問題ナシです。
今回はラジアルタイヤ、もちろん★での走行だったので、ベストタイムはＳタイヤには勝てないと思いますが、今年のコンセプトはタイムだけにこだわらない純粋に楽しく走ることなのであまり気負う事なく走れました。

今回の走行枠ですがＫ－ＤＡは、最速クラスの赤レンジャークラスに入ってました。
最初は他の赤レンジャークラスの皆さんの邪魔にならなければ・・・と思ってましたが、そんな思いは最初だけ、周りの方の走行マナーの良い走りやすい走行会でした。

まずは、１ヒート目
改修されたコースに慣れるため、あまり車をイジらずにコースイン。
コース改修の印象として、各コーナーの縁石が低くなってカットしやすくなったのが分かりました。あと６コーナー（仲間内では通称おかべコーナー）が内側に広くなって縁石がほぼ無く代わりにタイヤを置いてイン側を規制している感じでコレってコース全長が若干ですが短くなった印象です。
６コーナー立ち上がって外周へ出て行くところの外側に膨らんでいくところに舗装がされていて６コーナー立ち上がりでアクセルを早く空けて行ける感じです。
ラインは何となくで走ってみましたが、ベストタイムは43秒139でコース改修前に比べて1秒半位早いんじゃないでしょうか？

エアー圧は冷間で2.4ｋpaでスタートしましたが、10周目を過ぎたあたりでフロント3kpaへ上昇！
この感じだとエアー調整だけでもうチョッとタイムアップしそうな感じです。

２ヒート目
今度は温間で2.4kpaになる様にエアー圧調整、そして１ヒート目の感じからフロントの減衰を固くしてみました。
ベストタイムは42秒878、本日のベストタイムとなりました。

３ヒート目
どうもステアリングを切っていくと後半アンダーが顔を出して来る傾向があってイマイチな感じで今まであまり感じたことの無いフィーリングだったので、車の状態をチェックしてみたのですが、先日気が付いたリヤの車高が下がった（バネがヘタって下がっちゃった）のがどうも原因っぽいのでリヤの車高アップをしてみました。
具体的に何ミリ上げれば良いかが分からないので（ヘタったバネできちんとしたセッティングは意味が無いので）直感を頼り（笑）にとりあえず５㎜ほど上げてみました。
実際の走行は雨が降ってきてコースはセミウエット状態ですが、リヤの車高を上げたのが正解みたいでセミウエットとはいえ43秒665でした。
フィーリングは弱オーバー気味方向になって乗りやすくなったのですが、もうチョッとアンダーを消したい感じがしますけど、これ以上は雨が強くなってきて面倒なので止めました。

４ヒート目
完全ウエットなので、ショックの減衰を弱くして走りました。
タイムは47秒027でした。
一緒に行ったマッキーさん（この日はAD08新品でいつも以上に手強い）0.5秒くらい勝てたのでＯＫでしょう。

５ヒート目
ヘビーウエットなのと、早く帰りたかったので走行止めて片付けました。

久しぶりの走行でしたが、やっぱりサーキット走行は楽しかったです。
実は、９月に来るＥＸＩＶ車検を取らずに走るのを辞めちゃおうかな？と思っていて、今回ラストランになるかもと思っていたのですが、ＥＸＩＶが“まだまだ速く走れるよ！”って言ってるみたいで、正直どうしようか悩んでいます。
経済的負担もそこそこ厳しいですが、維持できない訳でも無いし・・・
続けるならＥＸＩＶのコンディションをいい状態で維持したいし・・・悩むなぁ(-_-;)

まぁ、車検までに考えて決めます。

プロクルーズさんのイベントでHKS　Let'sEnjoy走行会にいってきました。
約半年振りのサーキットでしかも4年位前に走って以来の富士ショートコースなので、コースの覚えてないし、コースレイアウトも何パターンか設定できるし当時のデータも持っていないので、初めてのコースだと思って行きました。
今回のゲストドライバーはＨＫＳといえば谷口信輝選手と木下みつひろ選手の2名でした。
平日開催ということもあって参加台数も少なく、谷口選手が主催側には痛いけど参加者はオイシイ走行会だね。って言ってました。

今回の目的は２つ
1つ目は★（ＮＥＷタイヤ）のテスト。
2つ目はエアモニのテスト。

★についてですが、印象としてグリップが高い！のにビックリしました。
Ｓタイヤも一応比較のために履いたのですが、タイム差がコンマ4秒くらいしか無かったし、セッティングもＳタイヤ仕様からほとんど変えずにいけちゃうので気に入っちゃいました。
本当に2周目からアタックが出来てそのまま連続10周くらいいい状態が続くのが驚きで、エアモニでチェックしていると12周目くらいから内圧が上がってきて2.5㌔超えたあたりからグリップがやや低下してきてスキール音が大きくなってタイムも落ち始めてきました。
エアモニで内圧ワーニングを設定できるので、2.55㌔でワーニングが入る様に設定したおかげで、そこでアタックを止められる事が出来て、そこでタイヤを痛めることなく無駄な周回せずにＰＩＴへ戻るまたはクールダウンに頭を切り替えることが出来、これも買って良かったなと改めて思いました。

お昼休みに谷口選手がドライブするＨＫＳデモカー同乗走行を体験出来て、同乗走行時にグリップかドリフトが良いか聞かれて“両方でお願いします”って言ってみたら前半は１コーナーへのアプローチの仕方を教えて頂けたり、タイヤのつぶし方についてのイメージを教えて頂けて最後は速くて角度のあるドリフトをしてくれました。
横で操作を見ているとゆっくりとした感じでしかも全く迷いがないと言うか無駄な操作が無く、荷重の掛け方も“ドン”と１発で掛けてそこでお尻が出ても外側のタイヤに荷重がしっかりと掛かっているから一気に流れたりしないことが分かりきっているかのごとく少しの修正でコーナーを抜けて行くドライビングは本当に勉強になりました。

最終ヒートがタイムアタックヒートで、トップタイムを狙ったのですが、ガス欠症状が出てそれまでのベストの1秒落ちしか出ずちょっと悔いが残りましたが、★とエアモニの結果に満足していたのとトップタイムが身内だったので大変楽しい収穫のある走行会でした。

最後に仲間のＭＲ－Ｓのエンジンが壊れちゃって残念ですが、めげることなく復活してくると思います。

ＡＵＴＯＳＰＯＲＴ　ＷＥＢ見てたら、アドバン・ネオバの新商品AD08、09年2月発売だそうです。
ＡＤ０７とＡ０５０を足して２で割ったようなパターンですな・・・
★買っちゃったばっかりだし誰か来年２月になったら買ってインプレしてほしいです。

以下プレスリリース抜粋

「ADVAN NEOVA AD08」は、スポーツタイヤとして高い評価を得ている「ADVAN Neova AD07」の6年ぶりのモデルチェンジ商品。従来品からの基本コンセプトである「競技用タイヤを除いて、一番速く、一番楽しいスポーツタイヤ※1」を継承し、限りなくモータースポーツタイヤに近い“ADVAN最強のストリートタイヤ”として開発した。そのため、コンパウンド、トレッドパターン、構造の全ての設計において、モータースポーツタイヤの最新商品「ADVAN A050」の技術や「FIA世界ツーリングカー選手権（WTCC）」へのワンメイクタイヤ供給で培った最新の技術とノウハウを惜しみなく搭載。高速、かつ連続的なコーナリングでも狙ったラインを確実に掴む優れたドライグリップに加え、ウェットグリップ、コントロール性能、耐摩耗・耐偏摩耗性能など「走り」に求められる全てのパフォーマンスを高次元でバランスさせている。

先週末から11連休の夏休み。どこに行こうかと思案中ですが、この３日間雨で外出もろくにせず家でゴロゴロしております。
暇なのをいいことに以前から欲しいと狙っていたが品切れ中のエアモニが予約開始との事で、思わず予約してしまった。４００００円もするのに・・・・
でも、タイヤもＤＬ★スペックを新調したし（まだメーカー欠品で届いていないのでＵＰはまだですが）これでＥＸＩＶとＮＥＷタイヤの組み合わせでの特性も早くつかめるかな？
１０月上旬に来るらしい・・・
早く走りてぇ～。
明日は、アトレーにＨＩＤ＆ブースト計を取付け予定・・・たぶん。