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次期Ｋ－ＤＡ号最有力候補？がＶＬＮ９　ニュル耐久に参戦しているらしい。

ＥＸＩＶ車検とっていない理由もこの車の情報待ちだったりします。
ライト回りはコンセプトカーの頃とはずいぶんと違うけど、とりあえず試乗してみたいなぁ。

モリゾウさんも参加しているみたいで・・しかもアストンマーチにもドライバー登録されているらしい。

ＬＦＡにはアストンマーチンの最高経営責任者であるウルリッヒ・ベッツさん、そしてアストンマーチンエンジニアリングチームのクリス・ポリットさんがＬＦＡのドライバーに名を連ねてるらしい。

豪華なカーシェアリングですな？

遅い夏休みも後2日で終わり・・・
今日は、ＥＸＩＶのフロントスプリングをハイパコからスイフトへ戻しました。

この前の富士ショートでハイパコ７インチ６５０ポンドを投入したのですが、ちょっと硬すぎたのでスイフト１０㌔に戻しました。

外した６５０ポンドはＭＭＲさんのＺＺＴ２３１セリカへ装着予定です。

そういえば、富士で起こった排気漏れ、エキマニ割れたと思っていたけど、今日下回り見たらただのエキマニガスケット吹き抜けでした。
魅さんがエキマニ修理したら３万くらいって言ってたから・・・あ～良かった。

タイトルの意味は、ウチのＥＸＩＶが本日をもって車検切れ。

正直前回の車検が最後かな？と思っていた事もあり、今のところ車検取る予定は無い。
ま、今回もじっくり考えます。

誰か買わないかなぁ～

車体はボロだけど、エンジン、クロスミッションｅｔｃ・・・部品取りとしてはアリだと思うんだけどな。

朝晩も涼しくなって季節はすっかり秋ですが、遅い夏休みをダラダラ過ごしている感じです。
１週間も休みがありますが、今回は特に帰省とかお出かけ予定もなく夏に暑くて出来なかった宿題をやっつけています。
その第１弾は、先日ウチのリーダーから頂いたエスティマ用のオーリンズＤＦＶをノアへ取り付けました。

エスティマ用を流用とあって全部ポン付けとはいきませんでしたが、似た構造の足回りだったので、ＡＢＳセンサーケーブルの処理にちょっと考えさせられましたけど、無事装着できました。

リヤは、スプリング交換が大変なのでとりあえずＧＰ　ＳＰＯＲＴＳのまま、ショックのみオーリンズに替えました。
こっちはポン付けでした。
取り行け後の車高は、ややフロントが上がってしまった感じですが、今度じっくりセッティングしてみます。
とりあえず軽く試運転した印象ですが、さすがＤＦＶ！（デュアルフローバルブ）ショック内のオイルの流量が少ない平坦な路面でも実際はある僅かなピッチングに対しての微小ストロークからしっかり減衰力が発生していてバタつきが無い！
ショック内のオイル流量が大きくなるような路面のギャップや大きなうねりがある路面では、ショックの減衰力が強くなり、しっかりとアシが動いて１発で収まる感じ・・・もうスバラシイの一言です。

こんな良い頂き物・・・リーダー殿有難う御座います。