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土曜日は、大笹牧場にツーリングに行ってきました。

９月22日の関東・東北合同オフの下見の為ではありませんが、結果的には下見が目的になってましたｗ

今回は会社のいつものメンバーでのツーリングでしたが、暑いからという理由で、出発は７時半。

しかし！　私は嫁が早朝のパートに出ているため、子守をする為　８時半まで家を出れないので、後から高速で追いかける事に！
東北道の岩槻ICから宇都宮ICを目指します。

しかし、調子の悪い私のガンマは、吹け上がった後に片肺になるので、11000回転まで回して、クラッチ切って惰性で走り、6500回転（６速で100km/h）まで落としてからまた11000回転まで吹け切らせて、また片肺になっての繰り返しで疲れましたよ。

途中からは、片肺でも速度はキープできるので、無理矢理片肺で回して走って、給油のためにＰに入ったところ、燃えている方のチャンバーに張ったカーボンシールが焦げてる!?
白煙も凄いぞ!?

慌ててスタンドで水を掛けてシールを剥がし、一通りチェックをして出発することができました。

宇都宮で降りたら、日光宇都宮道路に入り、今市で待ち合わせでした。
宇都宮出口が近づいてきたら、標識に、
「日光宇都宮道路は宇都宮JCTから接続」
と書いてあり、何を勘違いしたか、ICの先にJCTがあるんだと思ってしまいました。
そしたら、やっぱり次は矢板でした(T_T)
矢板の料金所で事情を話し、Ｕターンさせてもらって急いで宇都宮に戻りました。

途中で、家族連れのガングロＤＲを発見するも、高速じゃ話掛けられないですし、ガンマで止まれジェスチャーなんてかましたら、恐がって逃げられちゃいますし。
そのＤＲは宮城ナンバーでしたので、もこさんに捜索依頼しました！

無事合流後、峠を登って行ったのですが、カブって全然走らないんですわ。

途中の休憩でカウルをバラし、プラグを見たらガブガブ･･。
ガソリンに漬けて洗浄したところ、ちょっと調子戻りましたよ。

相変らずな調子なもんで、きちっと直すまで乗りたくなくなっちゃいました。
でも、直すッたって、原因がよくわからないもんで、安い部品から少しずつ交換していくしかないですね。

往復400km弱ですが、とても疲れましたよ。
ガンマで大笹は、もう勘弁願います！

大笹牧場に関する写真や説明は、こちらに載ってます！

前回のあらすじ

で、欠品となっていたクラッチカバーガスケットもちょっと前にやっと入荷したので、先日組み付けを終わらせてしまい、そろそろガスケットも馴染んだ頃ですので、ギアオイルやクーラントを投入してテストランがてら、洗車してきました。

洗車中はエンジンを掛けっ放しにしてたのですが、なんだか水温がグングン上がっていく。
やっぱり走らないとダメだよねなんて勝手に納得して、洗車後にまた走ってきたのですが、オーバーヒート直前です！

なんだか煙も噴いてクーラント臭いです！
近くのガソリンスタンドでわけを話し、隅の方で作業させてもらいました。

サイドカウルを外すと、カウルの内側がクーラントまみれ！？
エンジンをよく見ると、各シリンダーについてるクーラントのドレンボルトが一つ付いてない!?
何故！？

工具は積んでますが、ボルトは積んでなかったので、使えそうなボルトをボディーから外して使うことに･･･。
結局長さの問題で、ナンバーのボルトを片方外してドレン処理をしました。

流れ出た分の水を入れようと容器に水を汲んでいると、隼に乗って給油しに来た男の子に、アイドリングが下がってきて、エンストすると相談されました。
アイドル調整なんてどこにあるか分からず、力にはなれませんでしたが。

ガンマも直って再びテストラン！
おお～！
噂には聞いてましたが、冷えすぎだよ！
ラジエターにダンボール貼るのもうなずけますｗ



ドレンボルトをちゃんとした物に取り替える作業は残りましたが、とりあえず普通に走れる単車になりましたよ！

見送り事項
・排気バルブの交換
・フロントフォークＯ／Ｈ（手元に部品あり）
・カウルの補修

ちゃんとした足も出来たし、これでやっとＤＲの修･･･おっと。

出会い系サイトって、完全無料とか言ってるわりに、そのうちグレードの高いサービスの受けられる姉妹サイトとか勝手に登録って事になってて、しかもそっちは料金がかかったり、サクラ無しって言ってるのに、全く同じプロフィールやメッセージが２つきて、顔が違うとか、嘘ばっかりです･･･らしいです。

しかし、私のヘルメットの塗装は違います。
白と青は会社のスプレーで塗ったので、無料です。

※ただし、パテ・下地用プライマー・仕上げ用ウレタン２液タイプクリアー塗装は別途。



デザインをいろいろ考えて、今どきのデザインは難しいので、とりあえずマスキングテープを手にとってみたら、いつの間にか【 Γ 】（ガンマ）のマークになってましたわｗ

赤で Γ を重ねるか、左右対称の赤で Γ を入れるか、このままであとはステッカーで誤魔化すか、悩んでます。
このままじゃちょっと微妙でしょう？

６月３日は、mi○i内のガンマのコミュニティーで開催されるツーリングに行ってきます。

最近の過去２回のツーリングは、
ZRX400でZZR1100 C型とバトル中、勝てるつもりで峠でダイブや、Γ 下り坂右カーブでＵターンしてる途中に車が突っ込んできて、フロントブレーキで車体が立ち、左の崖に落ちそうだったので転倒させ、しかもエンジン不調でリタイアで近くのタイヤ屋にバイク預け（原因はただのガス欠だったｗ）により、無事に帰って来れませんでした。
今度こそは完走を目指して！！


集合場所・海老名SA
集合時刻・7：00
出発時刻・8：00(予定）

時間を決めずに、湖尻を目指します。

厚木IC
↓
小田原厚木道路
↓
TOYO TIRES ターンパイク
↓
TOYO TIRES ビューラウンジ駐車場
↓
てきとー（心づもりとしては75号→箱根新道→芦ノ湖スカイライン→芦ノ湖スカイライン湖尻線）
↓
湖尻（ここで解散）

の予定。

今日はバイクネタです。

ちょっと最近疲れてて、今日は寝ようと思ってたのですが、本当に嬉しい事があったので、自分勝手につらつらと書いていきます！

ガンマ、あれほどキャブの掃除して、ワイヤーやゴム部品類も新品にして、しっかり調整したのに、なんでバビュンと走らないの？
しかもレストア始めたばかりの時より状態悪いじゃない！
と思って、最近バイクで通勤して様子を見てたんですよ。

今日の帰りも、まずキャブのエアーラインのホースに息吹いてみて、抜けを確認したり、フューエルラインの取りまわしを変更したり、怪しいところを簡単に点検してからまたエアクリＢＯＸを収めようとした時、
「そういえば先日のバーベキューの帰りに金なくて片方しかプラグ交換してなかったな。せっかく昨日スペアプラグ買ったし、こっちも交換しておくか！」

と交換して走ったところ、
もうなーんの問題も無く吹け上がるんですよ！

以前から、バイクが本調子になるまでは、この７年以上使われてるタイヤは続投だ！と決めていたので、逆を言うとやっとタイヤ交換できる！って事になり、バイク用品店に見積もりして貰いに行きました！

普通の安いバイアスのツーリングタイヤでさがして、前後交換で込み込み２万円くらいですかね。
ところが、適合表を見ると、リアタイヤが今ついてるサイズと違うんです。
今：140-70-17
適合表：150-60-17

後者はバイアスではラインナップが無く、ラジアルになってしまいます。
よくよく調べると、ガンマの純正はラジアルなんですよ。
しかもラジアルにすると、前後交換で込み込み 33,916円
この差は大きいですよね。
なので、嫁に電話しました。

バイクが調子よくなったらタイヤ買おうと思ってて、タイヤは命を乗せて走るから、交換は必須。
しかし、思ってたタイヤが使えなくて、値段が高くなる旨を伝えたら、なんとなくＯＫが出た感じ！
交換してきました♪

交換の時に、「リアブレーキが終わってる・リアホイルのハブベアリングがヤバイ」と指摘を受け、その場でブレーキパッドを購入。
ベアリングを注文いれてきました。

ルンルン気分で帰り道、いつも通り旋回しようとすると、バイクがうまく寝ないんです。
お分かりかと思いますが、タイヤサイズを純正に戻したため、巾が広がって寝にくくなってるんです。
今まで以上に体重移動で曲げなければならなくなって、それがまたその気になってしまって、事故の連鎖にならなければいいなと思ってます。

ちなみに、バイクにお金を使う代わりに、ＲＳのエアコン修理は消えました。
夏のボーナスによってですね。