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前回のあらすじ

で、欠品となっていたクラッチカバーガスケットもちょっと前にやっと入荷したので、先日組み付けを終わらせてしまい、そろそろガスケットも馴染んだ頃ですので、ギアオイルやクーラントを投入してテストランがてら、洗車してきました。

洗車中はエンジンを掛けっ放しにしてたのですが、なんだか水温がグングン上がっていく。
やっぱり走らないとダメだよねなんて勝手に納得して、洗車後にまた走ってきたのですが、オーバーヒート直前です！

なんだか煙も噴いてクーラント臭いです！
近くのガソリンスタンドでわけを話し、隅の方で作業させてもらいました。

サイドカウルを外すと、カウルの内側がクーラントまみれ！？
エンジンをよく見ると、各シリンダーについてるクーラントのドレンボルトが一つ付いてない!?
何故！？

工具は積んでますが、ボルトは積んでなかったので、使えそうなボルトをボディーから外して使うことに･･･。
結局長さの問題で、ナンバーのボルトを片方外してドレン処理をしました。

流れ出た分の水を入れようと容器に水を汲んでいると、隼に乗って給油しに来た男の子に、アイドリングが下がってきて、エンストすると相談されました。
アイドル調整なんてどこにあるか分からず、力にはなれませんでしたが。

ガンマも直って再びテストラン！
おお～！
噂には聞いてましたが、冷えすぎだよ！
ラジエターにダンボール貼るのもうなずけますｗ



ドレンボルトをちゃんとした物に取り替える作業は残りましたが、とりあえず普通に走れる単車になりましたよ！

見送り事項
・排気バルブの交換
・フロントフォークＯ／Ｈ（手元に部品あり）
・カウルの補修

ちゃんとした足も出来たし、これでやっとＤＲの修･･･おっと。