スピード気合いＲＳのブログ一覧

先日、もこさんに定期連絡を入れました。

ス「今月のスガミー行きます！」

も「今週の方がいいんじゃないんですか？」

という事で、いろいろとイヤラシイ理由で今週もこ家に行って来ました。
熱を出して寝込んでる子供を放置して・・・


目的は、アル吉くんのヒーターがこの季節に効かない!?
コアの詰まりらしく、オクで極上品を購入！


ダッシュをはくるのに意外と苦労し、コウガ君と怪長に手伝ってもらってヒーターコアを交換しました。
ダッシュが外れれば、コアの交換自体はワケないです。

後でらんちゃんに、コウガ君と怪長が手伝ってくれたんだと伝えると・・・

「コウガ君と怪長やさしいね！やさしい人は使えるね！」

と言ってました。
よく分かってますね(^.^)


実は今回の作業はダブルメインでして、もう一つ重大なトラブルが出ていたんです。
なんと、ジャッキアップしてエンジンを掛けると、ハンドルが勝手に左いっぱいまでクルクルと切れてしまうんです。
当然走行中も左に切れてしまいます。
アルトには定番のトラブルで、Ｄラー対応だとステアリングコラムアッシ交換で１４万円だそうです。

しかし、毎日アルトの事をしらべているので、対応策を見つけてあります。
まず、ステアリングコラムを外して、部品構成を確認します。


アルトのパワステは油圧ではなく電動なので、モーターとＣＰＵと、切れ角を検知するトルクセンサーがついています。

これがトルクセンサーです。
固定してあるけど、ネジを緩めて反時計周りに回すとハンドルが右にアシストする様になり、逆に回せば逆にアシストするようになります。
今は左にアシストする状態になっているわけです。


つまり、右にも左にも切れない中立の位置を探すわけです。
コラムを膝の上に置き、フロントをジャッキアップして、センサーを弄りながらハンドルが勝手に切れない場所を探してネジを締めて終わり。
作業をされる方は、自己責任でお願いしますよ。
この説明で分からない人には危ないので教えてあげません。


ちなみに、はじめ当てずっぽうで多めに回してみたら、接地してるのにハンドルが切れてしまうくらい右に切れていきました。
調整は非常に微妙なモノです。


翌日、アル吉くんに履かせるアルミのオフセット構想で、もこさんの手持ちのアルミを何本が履いてみる事にしました。
そしてそのまま履いて帰る琴似!?


ふと足元を見ると、怪長ととむちゃきさんが・・・（謎
とむちゃきさんは、何をハァハァしているのか全く分かっていなかったですｗ


今日はほぼＤＲ海苔の集まりのはずなのに・・・
ほぼ軽カーのミーティングになっていました。


昼から、ＪＤＤＡ観戦がてらカート対決を観戦に行って来ました。
ん？
後ろに停まっているのは・・・（謎



開場に向かう途中に見つけたスーパー・・・



つかさや～