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今月は、ちょっとトラブルがありました。

エンジンO/Hの材料費の目処が立ってO/Hに取り掛かった矢先に、某県税事務所の命により、メインバンク差し押さえとの電話がメインバンクから来ました。

未払い金に利子が乗っかって、材料費まるまる分くらい。

そりゃ、払ってない僕が悪いんですがね、実は僕、支払い関係は事務員さんに丸投げで、把握して無かったんですよ。

そんな訳で、早速O/Hは頓挫したのであります。

そこで、１号機のO/Hを一時取りやめ、２号機のプチO/Hに取り掛かりました。



保管状態がこんな感じなので、バルブも怪しいかも？

スチール棚の上にダンボール敷いて、その上に置いてあったんだけど、ダメそうでしょうか？



ユッキー１号さん曰く、僕のエンジンはオイル下がり。

バルブステムシール交換で、ヘッドのみ交換しようと目論んでいます。

とりあえず、ここまでバラしました。



ヘッドガスケットは、手元にある中古のを使っちゃおうかなぁ。
ダメ？



今回の２号機のO/Hとは関係ありませんが、倉庫片付けついでにちょっとピストンチェックしてみました。
上が１号機、下が２号機　メタルが３個欠落してました。



１号機　５－１？



２号機　８－０？　なんの違いですか？



１号機　第一回しのいも、このピストンで走りました。５８秒。
相当オイル食ってます。



２号機



左が１号機　ガリガリ、　右が２号機

を、やってみようと思います。

もちろん、やった事ないので出来るわけ無いです。

とにかく、バラそう！

この作業の為に３連休を取っておいたのです。
でも仕事が終わらなくて、始めたのは１５時頃でした。

もうヘッドとブロックは分かれてます。



このチェーン部分が僕は好きです。





なんか、グロテスク。でも、メカは好きな方です。



クランクまで外しました。もうちょっと！



もう２１：００
今日は限界です。

そして翌日１３：００
一応、ブロックを引っ張り出し、写真を・・・。
ちなみに、「２番」でした。



ん～、たいした傷は無いようですね。ホーニングくらいでいいかな？
ちなみに、８９Φでした。




次はヘッド





ゲゲッ！
某大国製のバルブスプリングコンプレッサーでバルブスプリングが押せない!?

工具の方が開いちゃうって、どういう事？




後日、アストロで購入予定・・・つづく

たぶん著作権の問題は、しばらく大丈夫ですが、いい歌を２曲省いたので、迫力がなくなりました・・・。



ヤッツケ動画で申し訳ないです。
昔みたいにちょこちょこは、ちょっと時間が無くて作れないです。