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イイね!
2013年09月28日

またまたバッテリーネタ

またまたバッテリーネタ 先日、12ヶ月点検も無事に終わりました。
その時に、サービスの方にDIYでバッテリー交換したときに気になっていた点を聞いてみました。
今回、カルシウムバッテリーからAGMタイプに交換しましたが、WEBで検索すると、コーディングが必要との記事を幾つか拝見します。
ま、結論から言うとそのサービス担当の方は「しないよりしたほうがいいでしょうね!」との事でした。って言うことは、しなくてもOK?と勝手に判断しました(^^ゞ

交換のときに気になっていた「+の赤いケーブルが何で2本(上の図の4と6)あるのか?」とか「+端子からでている黄黒の配線は何?」と言うのを聞き忘れたので、WEBでいろいろ探していたら・・なんか面白い?ページ見つけました!
救急ガイド」2013年11月!という雑誌のような日付の付け方ですが・・
この中に答えがありました(知らなかったのは私だけかも・・)ので、興味のある方はご覧下さい。
決して書くのが面倒な訳ではありませんが(汗;

改めて、先日の写真を見ていたら「黄黒」の線の一部が焦げているように黒くなっているのを見つけてしまいました・・(^^ゞ
万一ショートしたらセーフティバッテリーターミナルが起動しちゃうのかな??
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Posted at 2013/09/28 17:30:25

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この記事へのコメント

2013年9月28日 18:19
バッテリーなんて気にもしてません!
が、過去にある物を取り付けましたが放置状態です。

今なにも影響はありませんか??
コメントへの返答
2013年9月28日 19:00
以前、別の車で突然バッテリーが上がり大変困った事があったので、トラウマになっているのかもしれません。
おかげさまで今の所は快調そのものです。
2013年9月29日 12:13
初めまして、初コメ失礼します。

自分も今年春にAGM化する際に一通り調べたのですが、
結局ポン付けで何も問題は無いようです(笑)

コーディングと言うか、バッテリーの情報を登録するような
話もありましたが、これも交換前後の容量があまりに違う
ような場合でなければ大丈夫だと。

しかもそれを行うには、純正品のパーツNoが必要とのこと、
社外品では登録自体出来ないようです。
コメントへの返答
2013年9月29日 14:31
初めまして!コメントありがとうございます。

いろいろNRTで調べている時に、多分あみもとさんのHPも拝見したような気がしますが、+S-での作業だったので、コーディングされたのかな?と勝手に思っていました。
確かに容量を極端に変更しなければ大丈夫のようですね。私も80Ahにしようかなと思いましたが、ノーマルが70Ahだったのと、価格差が+5,000円くらいありましたので70Ahにしました。
「純正品のパーツNo」と言うのは知りませんでした!っていう事は、心配しなくてもコーディング作業は最初からムリって事だったんですね~心配して損しました(^^ゞ

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