パフォーマンスダンパー投入（人生初のストラットタワーバーを味わってみる　【其の参】）

今回は、LARGUS製のストラットタワーバーの改造に着手します。

前回までの付けてみて、外してみての中で、メリットはさて置きデメリットであります「ロードノイズの増加、室内のビビリ」について、どうしても我慢がなりません。

そこで、振動対策として「パフォーマンスダンパー（ボディダンパー）」を装着することにしました。

オークションサイトでTOYOTA純正のパフォーマンスダンパーを格安で手に入れ、ボルトサイズ（12mm）に合わせて、近くの板金屋さんで穴を開けてもらいました。
このまま装着すると、ダンパー付け根のゴム製ダストカバーがタワーバーのシャフトに干渉してしまうので、ワッシャーを３枚噛ませてクリアランスを確保しました。



いざ装着…と合わせてみると、今度はブレーキフルードのタンクに干渉…。
ワッシャーを１枚、２枚と調整し直して、無事に装着完了しました。

早速エンジンを掛けてみると…変化なし。
近所を一周してみても、これと言って変化なし。
荒れ気味の路面、マンホールなどを踏んでみても、つっぱり感があるのみで、ほとんど変化がありません。

ここで気づいたのですが、最近、改造するためにタワーバーのシャフトを取り外していたんですね。どうりでつっぱり感がある訳です。
ということは、取り付けても「ロードノイズの増加、室内のビビリ」が無い訳ですから、効果はあり！ということなんですね。

試しにエンジンを掛けてタワーバーに触れてみても、細かな振動は全くありません。
ちゃんと振動を打ち消してくれているんですね。

パフォーマンスダンパーの効果としては、ボディのねじれ・たわみ等を吸収する、というものもあり、ダンパーですから伸縮して初めて効果を発揮する、とも考えられます。
そうなると、突っ張り棒であるタワーバーに装着したままでは伸縮するはずもなく、ただ単に振動抑制にしかなっていないのかもしれません。

やはり、先輩方がDIYでされているように、タワーバーのシャフトを切断してダンパーを伸縮できる形で取り付けた方が、効果的なのかもしれません。

折角なので、もうちょっとこの「パフォーマンスダンパー付きハイブリッドタワーバー？」の状態で、楽しんでみようと思います。