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Fパッド交換後500キロ近くなりました、300キロから少し増えた位でかなり良好と思われます。



これ位なら洗車も楽ですし合格ですね、コントロールもしやすいです。
普通に考えて、ダスト低下→制動力低下みたいに言われますが普通に乗っている分には何も変わらずここ一発も効きますし十分です、フェードするとかそんな攻めた走りを常にする事も無いでしょうからここ一発が同じでダストが減れば通常使用では何も問題はありませんね(^^)/。

パッド交換から300キロ超えたダスト状況です。


替えたFの状況です、まだ十分光ってます！


こちら純正のままのRです。

やっぱり替えたとはいえFの方が増えてきましたね^_^;、でも純正時と比較したら全然良いです、Rと同レベルとはなりませんでしたがカックンが低減された分を考えればこのパッドは良かったと思います。
このまましばらくホイールは掃除しないで観察してみよう　(^_-)。

DS4のカックンとダスト軽減の為、Fをロッキードのパッドに交換後200キロ程走行しましたので感想です。


夜の方が付着が解かりやすいかと思い撮った画像になります。

正直、ダストは出てますが（ホイール裏は掃除しないで交換の為純正のダストが残ったままです）純正の時のマトワリつく感じでなくもう少しだけ粗くてサラッとしてますね、ダスト量としては純正のRと同じ位になったのではないかと思われます。
500キロ位までそのままにして付着の様子を見ようと思ってます。
純正時は300キロも走れば表面の光ってる部分もダストに覆われますが、まだ200キロですがそこまではなっていませんね！解かりやすく言うと純正のRと同等位に軽減されたのではないかと感じました、ダスト自体も純正より洗い流しやすそうに感じます。

ブレーキフィールは私的には大幅に改善されたと感じております。
DS4を含む3台を交互に使用している関係でDS4に乗る時は駐車場を出る時から頭の中でブレーキ、ブレーキ（カックンするので！）と考えながら走り出す感じでしたがほとんどその必要は無くなりました～(^^)/。

全く無くなった訳でなく、カックン傾向は残りつつもいきなりカックンになる前のコントロール領域が増えた感じで調整が容易になりブレーキをやたら意識する事なく普通に乗れる感覚に近くなったと思います。

グッと効かせる場合も純正同等で良く止まると思いますし、純正ですとそのグッとのつもりがカコッとかパコっになってしまい思ったよりのけ反ったりしてましたから調整が容易になった事で思い切ってある程度ガツンといつでも踏めてます。

ダストも半分位に落ち着きそうですので、効きとコントロール性を考えたら価格も安くコスパが良いと思いました（あくまで自分のDS4基準の個人的意見です）ローターとの馴染みも早くキレイに均等に当たってますね！