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  5. 実験君...後期K11マーチにAZ10αECUを入れるとREVリミットはどうなるのか...？ [K11‐HIDE]
イイね！
   
2010年09月26日

実験君...後期K11マーチにAZ10αECUを入れるとREVリミットはどうなるのか...？

実験君...後期K11マーチにAZ10αECUを入れるとREVリミットはどうなるのか...？ 日曜日にチャン河君が来るということで...

後期マーチのECUのテストをしてみました。
AZ10αキューブのECUはレブリミット7000RPMという噂で...
果たしてマーチに付けても同じなのか??????

実験結果結論から言いますと、変わりません。
6500RPM付近でレブリます...(@@;）
恐らくスロットルやインジェクターなどの相乗効果でAZ10αは７000RPMであろう...
という実験結果が得られました。
（GAスロで＋500RPMは実験済みです）

持ち合わせのインチキECUを付けてみたところ...
オ～7500RPMしかしエンジンから異音が...
(＾＾;)『燃調合ってねえのかな...？』
(@@）『インチキECUだから分からな～い』

(@@）『バルタイおかしくねえ???触った...？』
(＾＾;)『ちょこっと触りました...。』

(@@）『多分ずれてるよ...』
(＾＾;)『エ～そうなんですか...？』

カムカバーを開けることに...
スプロケット山を数えると...IN側１コマずれてました...。

コマ修正＆カム組み付け直しで...
ECUのテストのはずが...えらく時間がかかってしまった。

とりあえずチャン河君にはAZ10αキューブのECUを貸し出しすることに...
取り外したECUを某ROM屋さんに依頼するということで...
（実験代...チャン河号はどう進化するか楽しみ？です...）

ブログ一覧 | マーチねた | クルマ
Posted at 2010/09/27 22:01:46

   

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この記事へのコメント

中年GTO
2010年9月28日 13:08
お疲れ様です。

カムの山ずれてたのはやばかったですね。

エンジン壊れなくて良かったですね。

７０００ｒｐｍまで回るってのはガセやったんですかね？
そうプログラムされてて、合致するECUならそうなってもよさ気な気もしますが。

自分が以前乗ってたフェステイバGTは１．３DOHCで７５００がレブでした。
上の１０００回転はサーキットとかでは嬉しいですよね。
６０００回転とかだと、もう終わり？！って感じになります。
コメントへの返答
2010年9月28日 20:48
ど～も今晩は！

多分バルブが当たっちゃってるような気がします。
後期のCG10は前期に比べカタログ値ではハイコンプになっているので、やばそうです...(@@）

彼は暫くそのまま知らずに乗っていたらしいです。

確かにせっかくCG１３のカムを入れたのに美味しい所が使えないからECU換えたいと言って来たんですけどね...。

バルタイ調整できるスプロケを付けてあげたのがいけなかったのか...??

色々試したらしいですがそのときにどうもコマズレさせちゃったみたいです。

K〇ROMを入れて同じ音がしたらバルブ曲がってます......(@@;）

AZ10αでそのECU使う分には7000rpm回るんでしょうが、補機類や細かい部品の違いでそうは旨く行かないんでしょうね...。

家の弟のK11は中期でガンガン回るんですけどネ...（＾＾;）
後期だけECUの造りが違っていて厄介です。
チャン河
2010年9月28日 22:47
今日GAｽﾛ入れてみたんですけど…レブ変わらなかったです;ゞ
そして…現在、低回転時にトルクが掛かるとカラカラ鳴るようになってます(;^_^)
こりゃﾊﾞﾙﾌﾞいってまいましたかね(;´д｀)ゞ
コメントへの返答
2010年9月28日 23:36
GAスロはGA１３スロとGA１５スロGA１６スロと有るんですが？それぞれ径が違うと思います。
ひょっとしてGA13スロでは？

AZ10αキューブスロでないと信号駄目かもしれませんね...??
カプラーが多分合わないかな？

バルブ当たってるかな?
ちょこっとハイオクを入れて見た方が良いかも知れませんね。
2回ぐらい満タンに入れてみて...
うちのK11はハイオク入れてます。
ガソリンでリミッター変わったりする学習機能もあったような気がする。
最悪は車の箱換えかエンジン乗せ換えも覚悟せんといかんね...(@@;）

岐阜＠ＴＥ47
2010年9月29日 8:32
お疲れさまでした～

いろいろ実験されてるのですね

αのエンジンってマーチにすんなり積めないのですか？

おいらは現在Boxにαエンジン+M6積み換え計画中です（笑
コメントへの返答
2010年9月29日 23:17
ど～も、こんばんは!!

BoxはCG10ですか？CGA3ですか？
CG10は電動パワステで、CVTのコンピューターのところに、EPSコンピューターが付いてて邪魔になります。

エンジンは補機類のカプラーがビミョ～に違う物もあるかもれません。
スロットルはCVT.4AT.5MT違います。
ウォーターラインも多分違います。
同様にホース、ラジエターも違うはずです。

岐阜＠ＴＥ61さんは沢山お車をお持ちですので、あっちこっち見ながら現物合わせできるんじゃないですかね？

Boxにαエンジン+M6積み換えムチャクチャ興味ありますが...大変でしょうね。
ハーネス引き直しはまず覚悟しないといけないかもしれません....（＾＾;）
まぁぶる
2010年10月7日 19:40
ECUのセッティングで、エンジンの吹け具合とか変わりますよね。
MT車の方が、気楽にその実験が出来ると思います。

CVT車だと、そちらのCPセッティングも変更しないと、レブリミットまで回転が上昇してくれないです（＾＾ゞ
コメントへの返答
2010年10月7日 21:13
Ｋ１１の後期ＥＣＵから色んな制御が入っていてチョット面倒なんであまり後期物のスポーツコンピューターが出回ってないんですよ。

運良くリミッター１０００ｒｐｍ＋アルファーなる物を見つけたので実験したしだいです。
サブコンタイプですけどリセッティングが必要です。

ＣＶＴは別でまた制御ＣＰＵ有るんですよね。
ハイパーＭ６ＣＶＴなる物が有るんですがコレマタ玉数が少ないです。

   

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平成9年式白のＧ＃に乗ってますHIDEです。 ほとんどプライベートで自分で修理、維持り、やってます。 （マーチBOXは冬眠中です、アトレー7を購入しました）...
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