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この間参加したドライビングスクール「TOYOTA GAZOO Racing Driving experience Program3 Fuji SPEEDWAY」





午後の昼食後から天気悪くなってきました☂️
本コース20分×3本走行メニューへ。

ただその前に希望者はプロが運転する車のシートに乗り走行体験が出来るのもあり、当然希望しました😊✨✨✨









しかし‼️

ここで本日3回目のまたまた影山ドライバーの助手席へ😭
座ってるだけで怒られそうな感じでした😭😭
しかも車はGS F💦💦
マシーン参考にならず（爆笑）
助手席に乗り約三周してくれました✨✨
午前中話てた走行ラインと全然違うラインに爆笑でした😅💦💦
これが攻めのラインなんかさー？(秩父弁)
もう何が正解かわからんぜよー‼️(坂本龍馬)

そんなこんなでピットへ戻り愛機にて出走‼️








行くぜ相棒‼️













相手は至高の富士‼️
実際走ってみて重点を置いたのは1コーナーとダンロップコーナー先のシケイン入り口のブレーキポイント‼️
170キロ〜200キロのブレーキングからのターンインは初体験❤️
いつもと速度域が違うので全然わからず1本目終了💦
1本目ベストは2:18:969
うーん分からず💦💦






雨も降って来そうなのでここでタイヤとブレーキパッドチェンジ‼️
応援メンバーも活躍してくれてあっという間に交換完了✨✨
ブルーエリアに感謝🎶





2分10秒届くか届かないかはこの2本目次第...
タイムアップすれば3本目で行くかなー？？

そんな思いで走行でした。。。



2本目終了してベストタイムは
2:13:457
約5秒アップ‼️
行ける‼️
2分10秒台入り出来る‼️‼️











走行ライン、しっかりアウト使えば...
そんな思いでしたが...

このタイミングでまさかの雨が...😭💦💦









3本目行く前にプログラムメニューに無い関谷監督の緊急ミーティング💦💦💦
雨は怖いと思ったら踏むな走るなとの指示でした。
けれど...
モチベーションは下がり、そんなこと言われたら慎重になってしまう自分もいて...
正直怖かったですが走ることに。





雨のサーキットは過去に袖ヶ浦フォレストレースウェイと筑波サーキット1000で経験は有りましたが、今回は速度域が全然違うのでおっかなびっくりでした💦💦💦



3本目ベストタイムは2:31:631
雨のフジを貴重な体験走行が出来ました✨






目標の2分10秒は未達でしたが...
貴重な雨の走行も経験出来たことは本当に素晴らしい体験となりました✨
それと...
天気悪いとわかっていながら2本目でアタックしなかった自分への読みの甘さと3本目を期待していたこと、全てをひっくるめた自分の作戦ミス、経験の無さを改めて痛感しました...
フジ本コースなんて中々走る機会無いのに..
何やってんだが...

目標未達が本当に悔しい限りでした。






けれど、目標は未達でしたが仲間達との絆を深めて来年またチャレンジしよう✨✨という目標にはなりました😊





来年絶対にまた来ます‼️





私生活の影響があり、サーキット走行は恐らく来年以降は走れる数はぐっと減るので...
来年は悔いなくチャレンジしたいと思います。





応援してくれたサーキットアタッカー、ストリートアタッカーの先輩方、いつもマシンでお世話になっているブルーエリアの皆様にも感謝しています👍🏻✨✨✨
来年10秒切りして8秒台目指したいと考えてます✨✨





そのためにもコース幅の広いサーキットで沢山練習しなくちゃ😅









ミニサーキットで慣れすぎてました💦💦
アウトもインも使えてなかった(>_<)
経験を積みたいと思います( ｰ̀εｰ́ )

最後は皆で夕ご飯食べて解散でした🎶🎶
(帰りは峠走行しないで高速で帰宅でした😅💦)





2018年もあと一ヶ月...
来月末にはホームコースにて走り納めしたいと思います😌




2019年、悔いない走行ランを‼️
🚗💨＜ｳｯﾋｮｵｵｵｱｱｱ!!!

以上、チーム全輝-ZENKI-86のjack-jpでした✨✨

この間参加したドライビングスクール「TOYOTA GAZOO Racing Driving experience Program3 Fuji SPEEDWAY」




この話をするには遡ること前日から...

プロが教えてくれるドライビングスクールには何度か行ったことがあったが、今回はトヨタ主催というだけで前日からワクワクと緊張が高まりテンションマックス状態🎶🎶
サーキット用のタイヤ、ヨコハマA052を4本86の後部座席に載せたり準備を進め朝を迎え
ました✨














前日から前泊で行こうかと思いましたが早朝から出ることに🚗💨＜ｳｯﾋｮｵｵｵｱｱｱ!!!
途中、チーム全輝のk.Akiさんと中央道相模湖出口付近のセブンで待ち合わせ✨




合流してから、峠早朝ランにてフジスピードウェイを目指しました😊👍🏻✨✨





途中AP1とランデブー走行して楽しんでるK.Akiさんについていけなく😱💦💦






後ろに載せてるタイヤ4本が暴れてました😅💦💦💦
道の駅で休憩して...









FSW到着🎶🎶





ゲート前でwhitcrowさん、ナカジーさんと合流し4人4台揃ってゲート潜り本コース上ピットへ。





至高のFuji






いつか来たかったサーキット
一生かけても走れない...
いや、走れたとしても恐らくこのコースはラスボスだろう。
まだまだ経験を積まなければ納得出来るタイムは出ない。
そんな甘くはない。
けれど、走りたい。
ここを走ってみたい。
そんな思いがあっただけに....





今回本当に来れてよかった😭😭😭
果たして通用するか...
今までミニサーキット、定常円8の字メインに走ってきた自分の走りがこの国際サーキットに...。


プライベートサーキットアタッカーと言われる沢山の方々やストリートアタッカーの方々、走りやマシンのことでお世話になっているブルーエリアのスタッフ皆様からもFSWのことは色々聞いてましたが...





コース幅が広く色々なラインが使えるから正解はない。
けれど、目指すは2分10秒。
そんな思いを噛み締めながら.....





ブルーフィングへ🚗💨＜ｳｯﾋｮｵｵｵｱｱｱ!!!

フジスピードウェイ関係者とトヨタガズーレーシングスタッフの説明後、豪華講師陣の挨拶🎶🎶
関谷監督、影山ドライバー、井口ドライバー、松井ドライバー、蒲生ドライバーと日本を代表する豪華GTドライバー達ばかり✨
講義講習だけで本当にスポーツ走行について学ぶことが出来きました✨✨😌

1時間講義後はそれぞれの86に乗り超広いP7駐車場へ移動‼️





パイロンをブレーキポイント、クリップポイント、ステアリングを真っ直ぐに直すポイントに設定し、見立てた目標に合わせてのパイロン走行練習を実施。

















これが簡単そうに見えて難しかった😅
無線受信機を渡されて、外から見たダメなポイントを的確に指示してもらう予定でした🎶
自分の走行は影山ドライバーに監督してもらいました😅💦💦
しかし...
走行中に無線機から指示が来ていましたが...





マフラー音で何言ってるか聞き取れず😭💦💦💦
(((((((( ;ﾟДﾟ)))))))ﾋｨｨｨｨ

後々聞いたのですが、クリップに対してアクセル踏むのが早いから出口で辛くなっている...とのことでした💦💦💦





えー😥
じゃーアクセル遅く開けていかないとかー....
けどタイム出なくてなるよなー💦💦






と反省？？しながらパイロン走行終了💦
次の本コースの模擬ドライビングへ移動しました💦💦












それぞれの86から講師陣が運転するレクサスIS FやGS Fに乗り走行ラインを教えてもらう。
自分は影山ドライバーのGS Fでした😅
さっき怒られた(注意された)ばかりだから正直嫌でした😥💦💦💦
贅沢は言わない(>_<)と思い体験走行へ🎶
メッチャ遅いスピードでクリップとラインを聞き、レースじゃないんだから無理しない、縁石使うな..などなど言われ😥💦💦💦
走行ラインのイメージが崩れていく😭💦💦

その後は6台1組でフォーメーションランへ👍🏻





先頭は関谷監督のIS F、その後ろは5台で連なりフジ本コース一周する度に関谷監督がハザードを点けたら合図として2番手の方が右へ避けて1番後方に回り、3番手の方が2番手へ上がり、全員関谷監督の後ろでフジ本コース1周が出来るという内容✨✨
これは面白かった😆🎶🎶🎶
このおかげでご機嫌になりました（爆笑）






フォーメーションラン後は昼食へ✨





一緒に参加してくれたk.Akiさん、ナカジーさんはカメラマン、ピットマンとして参加でしたが午前中は出番無く💦💦





そんなこんなで午後へ続く...