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前回の筑波2000走行後に1人反省会。




今まで205/55/16を使って来てましたが、235/45/17にしたことで自分が走りたいラインからズレてしまう現象が現れ、リアの踏ん張りが欠ける、立ち上がりが205よりワンテンポ遅れてしまう....
姿勢が安定するまでアクセルONが出来ない...
そんな結果の1:08秒ということに納得いかなく、ホームコースで走ってみたらどーなるか？検証してみました！





日光サーキット、朝6時半に到着笑
誰もいないし開門すらしてないw

誰か来るまで待ってる時間が勿体なかったので、パッドとタイヤを交換！



エンドレスGR2とディクセルPDは多分アタックシーズンが終わったら寿命来ちゃうなー...

シーズン終了後またリピート注文する予定です✨




交換が終わり7時にオーナー様(社長)が来て開けてくれました✨
1番乗りで入って荷物下ろして準備。

上級クラス1本目走行開始！

筑波の時と同様に205/55/16と同じ走り方で走りましたが...





路面が冷たくタイヤが全然暖まらない笑
1本目走行の方々は全員ベスト更新出来なかったようです笑笑

自分もわずか0.123秒更新しただけ💦

けど、やはり思ったのはリアの踏ん張りが欠けてしまい、コーナーのアプローチの仕方を変えないとタイムアップは出来ないということ。
幅広タイヤの使い方がわからなく、ようはヘタクソということ笑笑
自身の引き出しを増やさないといけないということ、それに尽きる答えがでました🤣

そこで2本目は走り方を変えてみる。
205幅の時に使っていなかった2、3、4、5コーナーから6コーナーへ繋がるラインと、試していないバックストレート最終コーナーからの操作の仕方。
そこに焦点を当ててみる！
必要なのはチェンジ！！！




1本目走行動画をすぐに取り出してデータ化
パソコン持参で来てよかった！！
















動画で見るとどこでタイムを落としているかよくわかる！
基準タイムって大切だ！
やっぱりコレが無いと話にならないね💦
今年の2月にウガさん、タクミさんと日光走ってよかった😊🎶





にしても何だかんだでもう4年。
最初は40秒入りを目標に...

今は39秒入り目標に。





これからも背中を追いかけたい人達がいる。

だから....絶対行くぜ39クラブ入り！！！

そんな気持ちで闘争心燃やして、全集中で全開アタック‼️








結果はタイヤとブレーキが温まった7周目に40.632秒到達✨
前回ベストから0.5秒タイムアップ👍
ミニサーキットで0.5秒タイムアップは相当💦
ようやく幅広タイヤの使い方がわかってきた！

3本目は更にベスト更新を狙うのではなく、コンスタントに40秒入り到達出来るか？に焦点を当てる。

結果は




上出来👍
感覚を掴みコントロール出来るようになっていた！
アジャストできた🚗👍✨✨














ゴールでは無くて、ようやくスタートラインに立てた気がした。

来月と再来月は日光にこもります🚗
月2回は行きたい！

コーナー出口のアンダー、リアの踏ん張り対策はバネレートを上げたり、足まわりを見直すのではなくて、違う方法のプランを検討へ。
まだもう少し今の状態を楽しみたい🚗
86のポテンシャルはまだまだ先にあるんだから。




とりあえず、
2020年走り納め日光サーキット
目標到達で締めくくれました🎶
今年1年もありがとうございました😊




当方、エッセンシャルワーカーゆえ年末年始これから仕事が佳境です😎

皆さん体調には気をつけながら良いお年をお過ごしください。





以上、チーム全輝-ZENKI-のjack-jpでした🚗💨＜ｳｯﾋｮｵｵｵｱｱｱ!!!


PS






冬タイヤ準備完了😎
山越え装備バッチリ👍✨✨🚗💨