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2020年11月18日

2020/11/18_美浜サーキット(131回目)

2020/11/18_美浜サーキット(131回目)

美浜サーキットに行ってきました〜


立ち上がりの内搔きが緩和されればと思い、フロントの車高を4回転上げました。


10A枠
タイヤz3 205-50R16(3回目)、減衰6/6、R6/6
フロント車高4回転上げ、
朝一は路面が濡れていたため、10時まで待ちました。
タイムはわずかにベスト更新の47.818が出ました〜♪

内掻きは幸田の時よりはマシになった気がします。
しかし、ABSが効き過ぎます。
ABSが動作してしまい減速が上手くできませんでした。







11A枠
フロントの車高を2回転下げ、
一応タイムアップを狙いましたが、10A枠よりアベレージは下がりましたf^_^;
タイムは48.070、47秒台に入りませんでしたf^_^;
しかし、フィーリング的にはあまり変化は感じませんでした。
フロント車高、更に4回転上げとか試してもいいかもしれませんが、あまり車高が上がっちゃうのもアレなので、とりあえずこれでいいかなf^_^;

内掻きはそんなに変化なく、ABS動作も頻繁に入ります。







前まではABSが動作しても減速Gはちゃんと出ていい仕事をしてくれてましたが、最近はブレーキペダルが硬くなり減速Gが出ない感じです。

ブレーキ問題が解決すればコンマ5秒アップかなぁ

策はありませんがf^_^;

とりあえず、パッド交換ですかね。
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Posted at 2020/11/18 13:53:03

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この記事へのコメント

2020年11月18日 17:19
4回転とは大きく動かしたね~( ^^)
ショップさんがデータで出した車高ならわかんないけど、
基本はジャッキかけるとことかで、(シャシーね)
前後水平位から初めて、
自分は2回転位から初めていくよ、
良い所が出たら、1回転、半回転、何コマ・・・
って詰めてく(・´з`・)メンド

ABS介入は、普通なら前下がり車高だと
ブレーキでリアが上がり易くて
リアからロックが入ってきて…
みたいな感じになるはずで、
Fあげたからリアは逆に浮きにくくなる。
けど、Fに荷重が乗り難いだろうから、
ブレーキング時のFのタイヤ状況も関係してるかもね。
(突っ張るような感じになってたり、
 バネがベラボーに硬くないなら
 減衰は落とす方向かもね。  )
車高で美味しい動きのとこ探して
ダンパーでブレーキ時の嫌味無くしたり、
色々探してみたいね。
ホーリーさん伸縮別だからかなり面白いと思うよ。

長々と、すんませ~ん(*^^*)
コメントへの返答
2020年11月18日 18:09
自分も2回転ずつ変更しようと思ってましたが、、、
多分わかんないかなって思ったんで4回転行きました(笑)

今日コンベックスを忘れちゃったので、何ミリになったか不明ですが、前にバネを10→8キロに変更した時に車高が8ミリ下がったので単純に8ミリ上げました。
(1回転2ミリで計算してますが、実際には測れてないです)
フェンダーアーチで測ってフロント下がりからフロント上がりになったと思います。

ABSは段々悪くなってきてる感じがします。
タカス走った時にもペダルが石になりました。

ダンパーはこれからですかねf^_^;

やっぱり、リアが硬い感じがするのでバネも変更してみたいです。
また色々教えてください♪
2020年11月18日 18:38
うちの某専門医さんは
『ABSトラブルもあるからね、
 詰まりとか、
 めっちゃ怖いよぉ~  』
と、脅して来たよ((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル
コメントへの返答
2020年11月18日 19:01
詰まってますかねf^_^;
効かないのは怖いですよね。

ブレーキ直してコンマ5秒アップ確実ですかね(笑)
2020年11月18日 22:04
お疲れ様です!

次はLSDですか❓

美浜は特に内かき
しますよね😅
コメントへの返答
2020年11月18日 22:11
お疲れ様です♪
結構気をつけてアクセルを踏んでますが、内掻きしちゃいますねf^_^;
LSD早く入れたいですね。
でも、今は前にも横にも車は進みませんが、LSD入れたら横に行っちゃって遅くなったりしてf^_^;
2020年11月19日 4:08
お久しぶりです☆
最近は、もう1台がNDなんて超羨ましい!!って思いながらブログを拝見しています(笑)

NDだと純正バランスがとても良さそうなので、前後ブレーキバランスを変えずにバネレートだけ上げると、ピッチングが減った分だけブレーキング時のフロント荷重が不足、リアに対してフロントのロックがかなり早まってABS介入が顕著になりますよね。
ダンパーの仕事ぶり次第だとは思いますが、フロントを上げちゃうと更に顕著になっちゃいそうだなと。
自分でしたら、簡易的にブレーキバランスを変更する目的で、先ずはリアのパッドをバイトの高いものに変えてみます。
全然車種が異なりますけど、WRXでも類似の事が起こるもので、リアは相対的に初期の強いパッドを使うようにしています。

あとDBW車は、アクセルからブレーキへの動作が速過ぎると電スロのクローズが追い付かず、ブースターレスに近い状態(ペダルが石)になりやすい… って思っています。自分のWRXでも慣れるまではそうでした(笑)

しかし、NDいいなぁぁぁ!!
コメントへの返答
2020年11月19日 7:08
ご無沙汰しております♪
ちょっと理論は理解できないですが、ブレーキバランス、次回のパッドは前後差をつけてみます。
気持ちではアクセルオフから一呼吸置いて、ブレーキ踏力も最初はソフトに気をつけているつもりなんですが、上手く操作できてないかもですねf^_^;
色々考えてみたところ、パッドを換えて最初の頃はABSが動作してもちゃんと減速してくれてブレーキ楽だなって思ってました。
今は減速がイメージよりしてくれない感じなので、パッドが終わってるかもと思ってます。
あと、ショックの減衰力を弱めたら良くなるかなぁ〜と妄想しております。

ロードスター、メチャ楽しいですよ♪
2020年11月19日 7:59
一呼吸置く
倍力装置助け(^w^)
また、メッセか会ったときにでも
会話しませう(^^)
コメントへの返答
2020年11月19日 21:00
ブレーキ、ABSのないFDより気を使ってますf^_^;
多分パッドを換えれば良くなると思います。
また、幸田か美浜で色々教えてください♪

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