katoponのブログ一覧

リヤ、1〜2°？
リフト上げると余計にキャンバーついてるのがわかるのかな？
中古でうちにきたときはツラウチだったので目立たなかったけど。

冬にリヤタイヤに釘が刺さって今度はフロントにネジが刺さってパンク。
今年はパンク2回と壁に衝突とほんとついてない😭



渋滞してて走るとパチパチ音がしたので気づきました。ママレモンかけてら泡でたのでその場でテンパーに😭

20インチ、1本安く譲ってくれないかな…テンパータイヤそろそろやめたいです🤔

2色フォグに交換するためグリル、バンパー外してみた。久々だったけど簡単に外れたが…




バンパーキャッチャーがやはり衝突で割れてて外したあとつけるのに少し不安残りつつガムテで固定。




デイライト化のコントロール線車内取り込みは先輩方々の書き込みより助手席側グローブボックスからとりこんだ。かなり狭いけど細い棒でCPU基盤などに注意してエンジンルームからぶっ刺して20分ほどでクリア✨

しかし暑さから倒れそうで配線加工、グリル戻しなどは次回に持ち越し。

【メモ】タイラップ、右バンパーキャッチャー購入

スタビリンク取り外しトラブルからサス交換まで。

スタビリンクのボルトが外れず

ナットブレーカーで試みるも予想通りナットがふちが広くなってるナットなのでかかりが浅く刻みを入れる程度で断念（純正サスのままでナットも純正だと多分無理です）

いつも通りサンダーでかなり削ったら回りました！



↑もっと削ったらまわりました

しかしボルトが斜めにハマってしまいスタビリンクが全く抜けず

サスを上げてもハンドルきっても駄目。

結局スタビリンクも切断。これは切りやすいので30秒作業。





やっとスタビリンクが取れました。

メモ「純正スタビリンクナットは17mm、買った社外品は19mm、ナックルボルトナット共に22mmでこれは共回りするのでソケットかメガネで2本必要」

スタビリンク交換で本日終了と予定してたのですが思ったより暑くなくたまに雨も降る状態なのでサス交換続行。

純正サス外し
スタビリンクリンク外す（ナット2本）
→硬くて切断した
ブレーキライン、車速センサー固定のボルト外す（2本）
車速センサー固定のプラスチッククリップ外し（1個）
ナックルボルト緩める（2本）
→これ硬いはず
ボンネット開けて上のナット外す（3個）
→アル20系は手をガーッて突っ込めば左右サスとも外せます。レンチ、ナットなど絶対エンジンルームに落とさない覚悟でやる必要あり。
これでナックルのボルト外せばこれでサスとれます。



↑完成！危険なので馬かませて、ホイルも車の下に入れてやります⚠

Blitzの中古サスに交換して元に戻して少し走って、ボンネット内のナット増し締めしてサスの動き確認。

32段階クリックあり16段目だとアクセル前後で異音。一番硬
固く締め込むとカタカタ音。しめこんだ所から20段緩めで異音無くなり良さそうなのでこれで様子見して車高も調整していきます。

あとは曲がってしまった外装直し。これはもっと涼しくなってからかな…(T_T)

先輩方々のブログや記録でおわりました。ありがとうございました✨

なお、危険なので自己責任のうえおこなってください。

フェンダー中古も遠路はるばる長野から届いたので
グリル、ライト、バンパー、タイヤハウス外してフェンダー交換まで行う準備としてバンパークリップをAmazonで購入しました。

ホンダ用？なのかトヨタと書いてないものは太めのクリップが多かったように見えたのでトヨタと書かれている量の多い物をゲットしました。





3種類で150個！これだけあれば硬くなってて折れまくっても平気だろうw

その前にフェンダーが外せるか少し心配です🤔🤔
あ、その前にスタビリンク、サス交換しなければ…( ꒪⌓꒪Ⅲ)

はやくフロント前上がりのアルを直してあげたい😰

#バンパークリップ
#バンパーリベット