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前回の続きです。

ＳＪ１０の５速化なんですが、一般的にはＪＡ７１かＪＡ１１用を使います。
（ネットで検索するとすべてＪＡ７１かＪＡ１１を流用してました)

ボクはどうもフロアをブッタ切るのと、
シフトレバーがヒーターコアギリギリまで前にいくのが気に入りません。

なのでみんなとは違ったアプローチで行きます！！

いろいろ採寸すると、カプチーノのミッションが良いようです。

さっそく作業します。


ＳＪ１０のミッションとＪＡ７１、ＪＡ１１、カプチーノのミッションはベアリング寸法の関係で
ドッキングできないのでＳＪ３０のミッションも用意して分解します。



カプチーノのシフトの部分をこんな感じで加工します。



ＳＪ１０のノーマルシフトも加工します。
バックの切り欠きは削ります！



レイアウト的にはこんな感じになります。



公認もとるので、がっちりマウントも加工します。
ノーマルのミッションマウントを切断して作り変えました。



マウント延長ステーも作りました。



ＳＪ１０はミッションを外すのにエンジンと一緒に下ろさないといけません汗
これはＳＪ３０＋カプチーノミッションを組んだ状態です。



載せるとこんな感じになります。
マウントはＪＡ１１のトランスファーマウントを使いました。
プロペラシャフトはＳＪ３０が丁度いい感じです。



写真を撮り忘れたんですが、
シフトレバーの位置、見た目もノーマル、でも５速！！
シフトフィーリングもクイックシフトみたいで良い感じです！！

ＳＪ１０のミッションの５速化と
前後ブレーキのアップグレードを頼まれたので作業しました。

まずは前後ブレーキのバージョンアップです。

ＳＪ１０は前後ドラムブレーキです（ＳＪ３０前期まで前後ドラムブレーキです）
これが、効きが悪い！！

それとブレーキシューのオートアジャスターが付いてないので
定期的に調整しないとブレーキペダルが奥に入ります。

制動力アップとメンテナンスフリーにするため
ＪＡ７１前期のブレーキに交換します(フロントディスク、リヤオートアジャスター）

作業ですが
ＳＪ３０前期は比較的簡単にＪＡ７１ブレーキ（又はＳＪ３０後期）に交換できます。


ＳＪ１０はドライブシャフトの長さが違う（ホーシングの形状が違う）
ので作業が大変なんです。

まずはＳＪ１０からノーマルシャフトを取り出して加工します。

リヤはベアリングを外すだけなんですが
フロントはジョイントを７１用に交換、シャフトは１０用を再使用となります。

フロントをバラします。
ハンマーでぶったたきました。
片側は簡単に外れたんですが、もう片方は外れません！！





仕方ないのでサンダーで分解しました。



７１シャフトもぶったたたきましたが、外れません。
こちらはシャフトを使わないので切断して外します。





７１のジョイントと１０のシャフトをドッキングしたら終わりです。


リヤは１０のシャフトに７１のバックプレートを組んだら終わりです。
ブレーキシューやアジャスターは新品です。




それとブレーキマスターの話しなんですが、
この内容の記事をあまり見たことがないんですけど、
ここは重要です。

ドラム車はブレーキマスターにチェックバルブが入っています。
ブレーキシリンダーに一定の油圧を保持するためです。

今回、フロントをディスクブレーキに交換して
必要ないので外します。

じゃないと、ブレーキを引きずることになりますよ。
外すのはフロントのみです！




それから、この車両はブレーキパイプが錆びで腐っていました！！
純正部品に問い合わせると、すでに生産中止。
もちろん在庫なんか無い状態です。

ワンオフで作りました。
オリジナルのパイプをフルコピーしました。
もちろん、エンドのカシメはダブルフレアで作りました！








その他加工はブレーキホースはメッシュホースで自作して、
ステアリングのボールジョイントはＪＡ２２用を使いました。
グリスを使う作業が多くて写真が少なくてすみません。




次は５速化です。

今日は夜勤で、今（夜中の3時）帰ってきました。

定期的にある、出張セッティング（一応仕事）ですねー

車種は伏せておきますが写真で判断してください笑
今回はＧＴＲじゃなくて、古いＦＲ車。




エンジンスペックも凄いです、金かかってます！！
ＲＢ２６改ＨＫＳ２．８Ｌ　ＨＫＳ Ｖカム　ＫＫＫのＫ３Ｔツイン　メインインジェクター８５０ｃｃ仕様です。



シャシダイで回しながら
順調に燃調と点火時期、
ブーストを合わせて行きます。

ＨＫＳのＶカムキット（社外の可変バルブ）が装着されているんですが
これが具合がいい！！

エンジンとタービン特性に合わせてバルブタイミングを変更（パソコンで書き換え）
していくんですがトルクがモリモリになります。

ジムニのＦ６ＡやＫ６Ａにも欲しいですね～




んで、確認のパワーチェック。

ブースト１．８キロ時に７１４馬力、トルク８３キロとトンんでもない数値！！

これだけパワーがあると
４駆のＧＴＲでもアクセル開けるの怖いのに、
このクルマはＦＲ（後輪駆動）！！汗

まともな神経では踏めません笑




最後は実走で街乗りセッテングと全開時のＡ／Ｆ確認です。


ボクはいつも、

横乗りでデーター書き換え＆Ａ／Ｆチェックしてるんですが

今回の全開走行（ゼロヨン）はさすがにクルマから降りました笑


仕事とは言え、命が惜しいんで汗


外で走り見てましたが、イカレてます。。。

今のボクはＳＪ３０の２８馬力で大満足ですね笑

でも、久々に見るＦＲ実測７００馬力オーバーの
ゼロヨン加速は迫力ありましたよ～！！

Ｋ社長からＪＢ２３にウィンチを取り付けてくれと頼まれました。

スペースのことを考慮してウィンチはＷＡＲＮの３０００にしました（並行品）

バンパーの奥にすっぽりハマるように取り付けました。

ウィンチベッドをＬのアングルで制作します。



違和感なく取り付けできました！







お客さんが事故りまして、修理です（ＦＤ３Ｓ　ＲＸ－７）

ボクの工場でバラしたら動かせなくなるので
板金屋さんの場所を借りました。



損傷が激しいので、ここはカットしました。



ステアリングのラックもひん曲がってました。


カットした部分は新品に交換しました。






修理ついでに後期バンパーに交換しました。






旋盤のチャックの動きが渋いのでオーバーホールしました。





グリスがヘドロ状態でした。




洗浄してすっきりです！！




お客さんから、ミッションの交換を依頼されました。
車両はＢＮＲ３２ＧＴＲで、ノーマルミッションからトラストのドグミッションに交換します。
某オークションで中古を購入したらしいです。

ミッションを下ろします。
ジムニは人力で簡単に下ろせますが
コイツはミッションジャッキがないと無理です汗



両方をバラしていきます。
あ、奥にあるミッションは制作中のジムニ用のハイローミッションです笑



奥がノーマルミッションで
手前がトラストドグです。



ギヤのカットがまったく違いますね。
トラストドグの初期はスパータイプで後期はヘリカルタイプ（純正はこのタイプ）で
今回はわざわざこの初期ミッションを探してきたらしいです（２０年以上前のもの）

理由は音！！ですね笑

スパータイプはひゅーーーんと唸り音がします。

２０年以上前のストリートゼロヨンで、ひゅーーーんと唸り音がしたら
ドグミッションやん！スゲー！！となったワケですｗｗｗ

ちなみにボクのＳＪ３０ダブルミッションはセンターが出てない？ので
飛ばすと、ひゅーーーんと唸り音がします笑
初期モデルなんで汗





ジムニのミッションと比べてみました。


インプットシャフトを並べると、こんなに違います笑

更新１発目の記事です。


みんトモさんのお車（ＳＪ３０）の修理で預かりました。

たしかクランクプーリーがグラグラしてる？
かなんかで修理したと思います。

分解してみると、、、

三日月のキーが摩耗していて、クランクのキー溝まで摩耗していました！！


溶接、整形して新品のキー、クランクシールに交換して修理しました！！
こんなコトがあるんですね～




お次は一般仕事で
某クルマ屋さんから、超急ぎで加工依頼です。

何の部品かわかりませんが、
フォークリフトか重機のストッパーかなんからしいです？？

バタバタ旋盤で切り出しました。

材質は一応４５Ｃで。


下が持ち込まれたサンプルで
上が制作したモノです。


中のピンは傷んでなかったので再使用です。




お次は一般整備仕事です。

ジェットスキー仲間のパジェロなんですが、
走行中にブレーキを引きずった感じがあるとのこと。

見てみると海で使うもんですから、足回りが錆びだらけ！！

特に水洗いできないリヤドラムの中が錆びジゴク！！

もうとんでもない状態です。


バラして交換整備＆グリスアップしました。

ディスクも錆びの塊だったので旋盤で皮１まい削りました！！




お次は、自分で作った専用工具です。

と、いっても廃材でつくった簡単なしろもの。

ジムニのデフ玉ってホーシングから外しにくくないですか？

他のクルマはバールのかけ代があったり、
シール面（接着面）を傷つけることなく、
テコの原理でコジることができるんですが、
ジムニはまったくないんですよ！

みなさん写真のようにマイナスドライバー（貫通ドライバーなど）でシール面を叩いていませんか？？
これってシール面に傷が入るのでおすすめできません。



なので、この自作工具の登場です。
フランジピッチは全てのジムニに合うようにしました。



こんな感じで使います。
シール面を傷つけることなく、簡単に外れます！！！



そんな感じで、次もまとめて報告しまーす。