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最近岩に行ってなく
ダブルミッションの禁断症状が出始めたので
Ａ君とＫ君に声をかけて
Ｈ地区に走りに行くことにしました。

定期的にあの感触（タイヤが食った瞬間の感じ笑）を味合わないとダメな体になりました爆

ダブルミッションのＪＢ２３に乗っているＫさんにも声をかけたのですが
今回は来れないそうです。
動画撮りたかったので残念ですねー


で、スノアタ以来乗って無いＳＪ３０の準備です。

まずバッテリーが完全にあがってました。

それから控えめな公道仕様を極悪ロッククローリング仕様に変更します笑

６０ｍｍ×２枚！！
２５５－８５－１６！！
この仕様で公道走ると確実にアウト！！

もちろんトラックで現地まで移動します。



さらっと下回りを点検すると問題なし！！

んん？？



軽くタイロッドが曲がってるけど・・・
いつもと逆側に曲がってるな・・
横から見る・
どわ！曲がってる！！



しぶしぶ修正しました。

リフトに角パイプかけてガッチャで引っ張りました。



もう何度もタイロッドを曲げているので
そろそろ対策をしないといけないですね。

構想はあるので、あとは実行です。

明日は新しい場所も偵察に行きたいと思います。
行けたらいいなぁ

ＪＢ２３の９型です。

今年に入って取り組んでいたのですが

やっと完成しました。

なんか変だと思いませんか？？笑↓



レバー式のJA11トランスファーに載せ換えました！！








ではなく笑、　ＪＢ２３（後期）のダブルミッション！！

いやー苦労しましたよー



前期（１～４型）までは比較的簡単にできたのですが　（それでも大変ですが汗）

後期（５～１０型）はミッション形状がまったく違うので苦労しました。

ただダブルミッションにするだけなら悩むコトも少ないのですが・・・


やるからには、こだわりを！！で、

整備性を良く！！

簡単に修理できること！！

もちろん普通に乗れること！！

量産可能なこと！！

そして公認をとれること！！

これを全てクリアするのは大変でした。


ボクは公認車検屋なので、公認作業は避けてとおれません。

公認が取れるように強度（パワーとトルクに対しての）を確保するのが課題でした。


それもクリアして完成です。




前期に比べて良いことは後期ならではのギヤ比。

前期　１速　４．０６３
後期　１速　５．１０６

とかなり低くなります。

それとこの車両はフャイナルギヤを前期用の
５．３７５に交換してあるのでさらに低くなります（後期は４．３）

なのでトータルギヤ比は　約６０３：１！！
トランスファーに置き換えると　約２７：１！！

と、かなり低くなります。

動画でダウンギヤとダブルミッションの比較テストしてみました。

ブロックを積み重ねたところを登るのですが
これがなかなか難しい。

勢いがあると、簡単にずれるんですよ。
ずれると最後まで登れません。

４個までならダウンギヤでも登れますが（アクセルワークと半クラで）
５個になるとかなり難しいです。

みなさんも遊んでみてください。



今後は公認関係の書類作りです。

そんな感じで没頭してました。

当分ミッションを見たくないですねー

２０日の水曜にスノアタ行ったのですが、
さらにに寒波がおとずれ、大雪が降りました！！

なので土曜の夜（２３日）と日曜（２４日）連続で行ってきました。

土曜はＫ君とＡ君と三台で行き
上の駐車場でＴＯＮＯ’Ｓのメンバーと合流しました。

今回はオートマ号を修理して参加！
パワーがあるし、ヒーターがきくので、やっぱり楽です　笑

予想外でしたが、マキシスの６．５０がグリップする！！

前回のＳＪ３０はＭＴ２でしたが、
４駆にいれても怖いくらいグリップしません！
あきらかに違います。

雪は細かいパターンの方がグリップするようですね？
ジオランダーとか、かなり良いのでは？とおもいました。

で、行く途中にトラブル発生！！
Ａ君のトツゲキ用ＪＡ１２がオーバーヒート！！

途中でベルトが切れ、そのまま気づかず、
全開でドリフトしていためオーバーヒートしたようです　汗

それ、わかります　笑
ボクも登りはずっと全開でドリフトでしたから！！

水温計なんか見ませんもんね。

故障したＪＡ１２を路肩に置いて駐車場まで行き
軽くギャラリーして、早めに切り上げました。

土曜はドリフトが堪能できて楽しかったです！




で、日曜は朝から出発です。

Ｋ君とＹ君と三台で行きます。

久々ですねーＹ君が参加するのは　笑








下のコンビニで雪がこれだけあるので上は凄いコトになってるのでは？
と思いましたが、中間の駐車場でコレです　汗

登り道は雪が多すぎて、昨日のようにドリフトできません。
前日はＦＲで登ってこれたのですが
今日は４駆でもハマってしまいます。








途中のトンネルで休憩していると、
サファリとＳＪ３０が降りてきました。




この先はどんな感じか話を聞くと
英○山に行く道でＪＢ２３が横転していて
道路をふさいでいるとのこと！

どうも通れないようです。

これからどうしようか相談すると
サファリのＫさんがもっと凄いところに行くと言うので
同行させてもらいました。

まさかこんな展開になるとは思っていなかったので楽しみです！






まさに雪中行軍でした　笑

ＭＴ２の２３５がすっぽり隠れていたので
深いところでは８０ｃｍくらいはあったのでは？

それに誰も走ってない場所なので先頭は雪の壁です。

ジムニだけで走り続けるのは、まず無理ですね。

サファリのＫさんが先頭で雪をかきわけて、
後ろをなんとか付いて行くような感じです。

雪の抵抗が凄くて
エンジンをパワーアップしているサファリですら何度もスタックします。







雪が深くて一時はどうなるかと思いましたが、
無事に生還できました！

スノボ歴１５年ですが、ここまで凄い雪道を走るは初めてでした。
ドキドキで楽しかったです。

同行させてもらい、ありがとうございました！！

九州のボクらはめったにない大雪で楽しいばかりですが
東北の方はコレが毎日なんですかね？　汗

昨日は北九州でも雪がふりました！！
朝は積もっていたのですが
昼になると溶けましたね。



平地でこれだけ降ると、山はボッコ積もっています笑

スノアタ行きたいなーと思って
E君に山に行かんの！？と聞いたら
行く！！と言うので、ボクも参加しました。

で、準備しようと久々にオートマ号を動かしたら
リヤからゴロゴロ音が、、、
どうもハブベアリングがイッてるようです　涙



どうしても行きたかったので、ＳＪ３０で行くことにしました。

行く前にやるコトがあります。

極悪のはみ出しタイヤ！！

さすがに、これでは公道走行はできません。



ダブルミッションにしてからはトラックで現地まで移動していたんですよね。

乗っていけるようにツラ内にします。

６０ｍｍ２枚と言う極悪スペーサーを外し、タイヤを２５５から２３５にサイズダウン。




乗れるようになったので出発。
北九州で雪山と言えば英○山！！
近隣の４駆乗りが集まります。






途中、ハマッたり、




ハマッたり、



ハマッたり、




ビードが落ちたり、



トタンスファーのシフトがロックしたりと、
トラブルもありましたが
ムチャムチャ楽しかったです！！

駐車場に行くと４駆だらけ！！
出たり入ったり３０台以上はいたんじゃないですかね？


それと知り合いが何人もいました。

みんな好きですね～　笑

さすがにＳＪ３０では、
パワーが無くて（２８ｐｓ＆ミッションの回転抵抗＆２３５で抵抗大！！）
ドリフト遊びはできなかったですが。

全開踏めるターボのトツゲキ仕様が欲しくなりました　笑

やっぱり快適なＪＢ２３がいいですねー



また遊んでくださいな！！

今まではトラック用の泡シフトノブを使っていたのですが、
実は嫌いでした。



アルミ製の太くて長めのシフトノブが理想なのですが、
なかなか売っていません。

売っているのはスポーツカー用が多くて、短いんですよね～
ジムニーで使える丁度いいサイズが無いんです。

ましてや、３個セットなんてまずありません。

なのでアルミの無垢から削って作ることにしました。


ボクの旋盤技術ではテパーに削るのは不可能なので
プロにお願いしました。

最初、北九州の旋盤屋に加工をお願いしたのですが、
法外な金額を言われ断念。

Ａ君の知り合いに加工できる方がいると言うのでお願いしました。
格安で加工してくれました！ありがとうございます！！
この機械で削るらしいです。



出来あがったのがコレ。
素晴らしい出来！！

形は決めていたので簡単な設計図を書き
その寸法で削ってもらいました。

チューニングが盛んな頃に流行った
ト○スト、ドグミッション用シフトノブを参考に　笑




表面がツルッツルでこのまま使ってもいいクオリティなのですが、
パネルと色を合わせたかったのでパウダーコーティング。

ブルーは自分用　レッドはＫ君　グリーンはＡ君




この季節、アルミノブは冷たいのがイヤですが
パウダーコーティングのおかげで、そんなに冷たくないです。
もちろんボクはカッティングレバーの色も合わせました　笑

そのうち、Ａ君もＫ君もカッティングレバーの色を合わせるそうです！！