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ついにきましたゴールデンウィーク！


ウィーク中のジムニーイベント、

毎年恒例になってきましたねー


パターンとしては３日遊パークでジムニーフェスタを楽しんで、

４日はロックツーリングに行く！！予定でした。


ですが、今年はジムニーフェスタがないそうです。

みんなと話し合ったけっか３日にロックツーリングが決定しました！！


ジムニーフェスタはがっかりしましたが、

ロックツーリングに向けて準備しましょう！



もうひとつ、ボクの中のパターンがあります（昔から）

イベントにはなんでもいいので仕様変更して行く！！

ここは譲れません！！



仕様変更する準備を進めてきましたが、
（材料やパーツを買ったり）

作業する時間が無い　汗

仕事が忙しくて、時間だけがすぎていきます。


そしてついに５月２日になりました　汗

できるコトをやって行こうと２日の１５時からスタートです！！

フルパワーで作業したので写真が無いです　汗


とりあず、前からやりたかったリヤショックのアーチ上げ。

フロントはすでに施工済みです。





バタバタ作って完成！！　この仕様でツーリングに参加します。




と、思ってたら３日の天気予報は９０％の雨！！
急遽、４日に変更となりました！！


もう１日ある、、、悪い虫が騒ぎます　笑

大急ぎで、ハッチやらガラスを外しました。




ここまできたらやるしかない！！

２１時半ぐらいから屋根を切ります！！

２２時までに音の出る作業は終わらせなければなりません！！
（騒音で近所迷惑）

ボクが悪さしているのを察知したＡ君とＨ君が

偵察にきたので手伝ってもらいました　笑


途中の写真が無いので動画で見てください。


２日は屋根を切った時点でタイムアウト！！　早く帰って

３日の早朝から作業します。


もちろん写真なんか撮る暇ないのでいきなり暫定仕様で完成です！！





リヤハッチは撤去してパイプに保安部品を移植しました。





ガソリンタンクの給油口のパイプがチ○ポみたいだったので

ステンのパイプに変更　笑





ロールバーは幌用純正があったのでそれを加工。

バーを太くして吊り下げフックを取り付けました。





フェンダーの切ったあとは、とりあえずパイプで補強。

左右２ｃｍむりやりナロー　笑





右のボコボコフェンダーはハンマーで叩いて無理やり溶接。



ピラーは時間が無いので最低限のパッチで穴をふさぎました。

ウィングまで付けたかったけど時間切れ。



とりあえず走れるようになりました！！

ここまで完全徹夜！！

凄くないですか？１日半でここまでやるなんて　汗


燃え尽きてヘロヘロでツーリングに参加しました　笑


後日ピラーをきれいに処理して
ウィングを取り付けてとりあえず暫定仕様のカタチにしたいです。


ちょっとこの仕様で乗って、今後さらに大幅変更する予定！！

その時はじっくり作業して写真も撮ります。

サンダー（ディスクグラインダー）


ボクが使う工具の中で、かなり頻繁につかっていると思います。

ジムニをイジる機会が増えて最近は特によく使いますね。


チューニングをやってた時はあまり感じなかったんですが、

最近は不満に思うコトがあります。


サンダーの刃ですね。


メインの削りはコレを使います。

まあ、一般的です。
外径１００ｍｍ




切断はこれでした。
外径１００ｍｍ　厚さ２ｍｍ



ジムニやる前はこの２種類で問題なかったんですが、

最近の作業がハード過ぎて、刃の切断能力に不満が出てきました。


厚い鉄板を切るのが大変！！（４～６ｍｍなど）

２ｍｍの刃だと切ると言うより削っているような感じです。

それと車体（フレーム）などに付いている不要なステーを切る時も

外径が小さくて奥まで届きません！



なんか良いのがないかなーとさがしたら

薄くて外径が少し大きい商品がありました。
外径１２５ｍｍ　厚さ１．３ｍｍ




たった０．７ｍｍ薄くなっただけで快適に切れます。

外径も大きくなったので深く切り込める！

これはいい！！

値段は高いですが価値はあります。





さらに欲が出てきました　笑

普通サイズのサンダーでつかえる刃は１２５ｍｍがマックスのようですが

もっと外径の大きい刃をつかえたら、さらに楽に切断できます！！
（ジムニの加工してる人なら気持ちがわかるはず　笑）


さっそくホームセンターへ。

外径の大きい刃（１５０ｍｍ～）は売ってます。

ただセンターの穴の大きさが違うんですねー

サンダーの本体を大きいヤツに替えないと使えないっぽいです。
（シャフト径、フランジが太い）


標準サイズのサンダーで大きい刃を使える、

変換フランジなんかも探したんですが、売ってないような？？

変換ワッシャ？

隙間を調整するような薄いワッシャは売っているようですが

用途が違うようです。


規格外で危ないんで売ってないんでしょうねー
（売ってたら誰か教えてください）


どうしても普通のサンダーで１５０ｍｍ～刃を使いたいんで変換フランジを作りました！！

４５ｃのシャフトをベースにしました。




完成がこれ




刃を並べるとこんなに大きさが違います。

センターの穴も大きいです。




変換フランジをセンターの穴に取り付けるとこんな感じ。




本体に取り付けるとこんな。

デカイ。




指との間隔も少ないので、むちゃむちゃ危ないです！！　汗





革手袋と細心の注意が必要ですが、ガッツリ深く切れるようになりました。

ハジキやすくもなったんで危険率大大大！！ですけど　汗


ここで指の切断報告をしないよう、細心の注意をして使います。


工具（クルマ）の改悪は自己責任で　笑

ジムニネタが無いので仕事ネタです。

ＦＲＰ絡みで時々、修理やワンオフモノの依頼があります。

今回はメーターフードの修正です。

経年変化と日にさらされて
ゲルコートがガサガサになったのを修理しました。


下地処理した後、仕上げました。







次はマフラーの出口をワンオフで作りました。

まずバンパーのアールに合わせてベース作ります。

ベースを切り出したら発泡ウレタンを盛って作りたい形に成型します。

途中の写真は無くて、すでに形になってます　笑





樹脂をしみこませて発泡ウレタンを固めます。





薄い特殊なＦＲＰを貼って、その上をパテでならします。





カーボンをはった後、
樹脂を塗って磨きーを何度も繰り返して表面をなだらかにします。





手がベタベタする作業が多いので写真が少ないですが
仕上げをして完成！！　





車両に取り付けたらこんな感じ。

かるく艶無し指定だったんですが、艶が微妙な感じになりました　汗



そんな感じで地味な作業でした。

いつものロックステージに行ったあと、

時間があったのでプチ犬しょん大会！？を開催しました。

犬しょん台が無いのでＡ君が持ってるフォークリフトで代用しました。


これが思ってた以上におもろかったです　笑


測った記録は公表しませんが（リフトの高さで想像してね）

帰ってネット調べると、平均的？な記録でした　笑


ジムニ乗るまでリーフスプリングなんかイジったコトなくて

手さぐりの状態でやってきたんですが、

イジり方も間違ってなかったかな？っと。。。　汗



こうやって改めてアシの動きをみると、奥が深いです！


それぞれクルマの仕様によって

高さに差が出るので勉強になるし、数字がはっきり出るので刺激になります！！


帰りの道中は、次の対策ばかり考えてハゲが出来そうでした　笑


たぶん、みんなも数字を目の当たりにして

次の構想を考えてたはず！！

































このイベントはまた開催したいですね！！

ＪＢのスプリングやりてぇ

注文してたパイプ（ＳＧＰ管）が入荷したと連絡があったので取りにいきました。


いつもは切り売りで買っているのですが

ある、プロジェクトのため定尺の５．５ｍ！！で購入。

長い。積載車の荷台になんとかおさまりました。




もって帰ったはいいが、どこに置こう　汗




早く作りたいけど、仕事が忙しくてなかなかね、、、

構想は膨らむばかりです。