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carrera917のブログ一覧

2025年12月20日 イイね！

PanameraGTSとのお別れ

PanameraGTSとのお別れ購入から６年が経過し、１年半待っている次期車両がやっと生産過程に入りそうなので早めに売却することにしました。

ここ２年ほど、出番がめっきり減ってしまいガレージ内で過ごすことが多かったので、もっと早く手放すことも検討はしていたのですが、いなくなるのも寂しくてついつい保管していました。

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巨大なサイズが年齢的にちょっと辛くなってきましたが、高速道路での安定感は抜群です。
後ろ姿が911っぽいのも大好きです！
これまで有難う・・・

次にオーナーになる方にも大切にしてもらえると嬉しいです！

実際に車両引渡しは来年早々の予定です。

Posted at 2025/12/20 16:55:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2025年11月24日 イイね！

992.1GT3のバッテリー維持管理

992.1GT3のバッテリー維持管理なかなか走らせる機会の少ない992.1GT3。

普段からポルシェ純正のCTEKバッテリーチャージャーを使用していたのですが、気がつくとOFFになっていて充電が解除されています。

使用方法は取扱説明書に記載のとおり、車載バッテリーのプラスとマイナス端子にクランプアダプターで接続していました。

しかし概ね１週間から10日程度で電源OFFに・・・

そこで接続方法をバッテリープラス端子と車両アースにクランプアダプターで接続するよう変更してみました。

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現在５週間が経過しましたが、CTEKバッテリーチャージャーは正常に機能継続中です。

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リチウムイオンバッテリーの発火事故が気になるので、フロントフードは仮閉めにしています。

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時々、ドアを開けてバッテリーが生きているか確認しています。

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現在、経過観察中です。
この接続方法であれば、バッテリーの維持管理が継続してできるのか？
今のところバッテリーのプラス、マイナス端子に直接接続するよりも良さそうです・・・

CTEKの取扱説明書に、バッテリーが「低電圧保護」機能付きの場合、チャージャーがバッテリーを検出できなくなるという記載があります。

これによってチャージャーが解除されてしまっていた可能性が高いように考えられます。

マイナスをアース接続すると「低電圧保護」機能が認識されないのか？はよくわかりません。

いつまで接続が継続し、バッテリー維持管理ができるのか？
経過観察を継続していきたい気持ちもありますが、更に走らせる機会が減りそうです。

Posted at 2025/11/24 15:19:27 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2025年11月16日 イイね！

992.2Carrera生産枠がやっと確定しました

992.2Carrera生産枠がやっと確定しました992.2Carreraの生産枠が確定しました。

昨年5月の発表と同時に、ベースのCarreraの列に並びました。

待つこと1年半。

2026年2月の生産枠確定の連絡がPCから届きました。

多分、納車は5月。

実に2年待ちです。

この間に価格も1割程度の値上げ。

ベースのCarreraも驚くほど高価になりました。

生産時期はまだだいぶ先ですが、最終仕様の確定は11月中と言われ、PCにて決めてきました。

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・バナジウムグレーメタリック
・CarreraSホイール（ハイグロスブラック）・スポーツデザインパッケージ
・HDマトリックスLEDヘッドライト（ティンテッド）
・エクスクルーシブテールライト
・スポーツエクゾースト（ブラック）
・スポーツクロノパッケージ
・プライバシーガラス
・スポーツシートプラス
・レザーインテリア（ダークナイト・ブルー、クレヨンステッチ）
・ルーフライニング（Race-Tex)
・リアシート

概ねこんな仕様です。

かなり男らしい雰囲気になってしまいましたが、妻と共用することになります。

本当は内装飾をクラシックコニャックにしたかったのですが、現在受注停止になっているそうです。

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これ、メチャクチャかっこよかったのですが、残念です・・・

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ダークナイトブルーはコニャックと比べると、だいぶ落ち着いちゃった感があります。

まあ、年相応の落ち着いた雰囲気の車になりそうです。






Posted at 2025/11/16 14:08:43 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2025年07月24日 イイね！

F56JCWが11年目に突入しました！

F56JCWが11年目に突入しました！
7月23日で保有期間が満10年経過しました。

とうとう11年目に突入です！

これまでの人生で最も付き合いの長い車両となりました。

もともと妻のお買い物専用車として使用していましたが、F54 Clubman JCWの購入を機に私の実質的なメインカーになりました。

通勤から遠出まで、ほとんどこの子と一緒です！

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5月にボディコーティングをしていただいたので、10年経過した車両には見えません。

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人間同様、年齢のせいかヘッドライトが白内障ぎみです・・・
今度、手術をしてもらおうかと考えています。

新型F66JCWも気になってはいましたが、エキゾーストノートや内装の作り込み、対抗ピストンのFブレーキキャリパーなど、自分にとってはF56JCWの魅力が優っていることが新型を試乗してみて良くわかりました・・・

もうしばらく、この子と付き合っていこうと思います。

もう離れられないかもwww





Posted at 2025/07/24 15:44:23 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2025年05月18日 イイね！

BMW MINI F66 JCW試乗　胸踊らされたか？

BMW MINI F66 JCW試乗　胸踊らされたか？新型BMW MINI F66 JCWにはたして胸踊らされたのか・・・？

既に1ヶ月ほど前に内外装は見てはいましたが、今回は試乗に行ってきました。

我が家のF56JCWももうすぐ11年目に突入します。

調子は極めて快調！
多少の内装の軋み音は出ていますが、大きな不満はありません。
現在、毎日の通勤から遠出まで、最も使用頻度が高くなっています。
つい最近もボディコーティングしたばかりで、まだまだ現役続行可能です。
とはいえ保有期間が10年を超えてくると、そろそろ後継車を検討する必要も感じています。

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F66JCWは発表前からディーラーの営業担当者さんから資料を頂いたり、打ち合わせをしていました。

ただ、外装はFグリルの変更やRゲート、テールランプの変更はあるものの、サイドビューはF56との変化が感じられなかった点、また内装の大幅な変更でスパルタンなイメージが薄らいでしまったなど、即発注には至りませんでした。

さて、今回の試乗で感じたことを書きます。

【走行しての印象】
１．動き出しが軽くなった。
２．ATからDCTに変更されたが、変速ショックもなく極めてスムーズだった。
３．静かになった。ゴーカートモードにするとエンジンサウンドが聞こえてくるが、スピーカーから出された音だろうか、バブリング音もわざとらしい感じがした。
４．走行時に路面から受ける突き上げ感を結構感じた。
５．旧型と比べて劇的な走行上の進化はあまり感じなかった。
６．大型センターディスプレイの表示だが、あまり見やすいと感じなかったのと走行時には振動もあり操作しにく印象。
７．シフトレバーが排除され、アームレストに肘を置くが、左手の置き場に困った。

【内外装の印象】
１．内装の大きな変化による新鮮さは感じるが、あまりにもシンプルになりすぎている。
２．物理スイッチが排除されセンターディスプレイに集約され、よくいえばスマホ感覚だが、エアコン操作ぐらいは物理スイッチの方が使いやすかったのでは。
３．内装素材がプラスチッキーで低価格のフランス車のような印象。
４．全体的な作り込み感がなく、これまでのような特別感がない。
５．外装はF56から正常進化した感じ。
６．フェンダーが塗装されたのは高級感がアップし好印象。
７．タイヤがヨーロッパタイヤではないのは残念。
８．Fブレーキが片押しのキャリパーにダウングレードされてしまい特別感が無くなった。


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さて、プライスですが、近々入荷予定車両で見積書を作っていただきました。

車両価格はOパッケージのオプション付きで5,679,850円
保証と諸経費込みで、乗り出し6,364,650円

ずいぶん高くなりました・・・。

あくまでも、個人的な感想ですが、Fブレーキキャリパーが対向ピストンではなくなってしまい、JCWの売りが消えてしまったのは残念の極み。
内装もリサイクル云々もあるのかもしれないが、トグルスイッチなどの物理スイッチを無くしてしまったのは大幅なコストダウンなんだろうという点で、こちらもとても残念。

ほんのちょっとの試乗でしたが、残念ながら「これ絶対欲しい！」と思うほど心躍ることはありませんでした・・・。

帰りの道中、もうすぐ11年目に突入するF56JCW前期型が質感もデザインも良く、走りも負けていないと改めて実感し余計に愛おしくなりました。

まだまだこいつと付き合っていくか・・・。


Posted at 2025/05/18 20:55:09 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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「PanameraGTSとのお別れ http://cvw.jp/b/2537002/48827921/」
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