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2018年08月07日 イイね!

タイヤの替えどき

タイヤの替えどき

991/1 Carrera Sがもうすぐ納車4年になります。

991/2でターボ化され、昨今は992プロトタイプのフルヌード写真が出回り、旧モデル化しつつある前期型ですが・・・。

我が家の前期型君はまだ走行距離は約4,500km。
全然走れてません!

しかし、寄る年波には勝てず、タイヤにヒビ割れが!

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こんなに溝はあるのに・・・。


心の中の悪魔:あんまり走らす機会もないから、このままでも良いじゃろう!

心の中の天使:高速道路で何かあったらどうするの?

心の中の悪魔:交換するということはお金もかかるんじゃぞ!

心の中の天使:安全をお金で買いなさい!

と、どちらが悪魔か天使かわからない問答を繰り返す・・・。
結局、天使の言う通り安全を買うことにした。


さてタイヤメーカーはどうしよう。
タイヤ量販店のサイトで早速チェックしてみた。

Porscheの認定タイヤはピレリーP-Zero (N0)

指定サイズを見ると、ピレリーP-Zero PZ4なる新商品が出ているではないか。
他にもミシュラン・パイロットスポーツ4Sも気になる。

認定タイヤは専用設計なので、同じメーカーの同一サイズでも若干仕様が異なると言う話も耳にする。
しかし、どれほどの違いがあるのだろう?

そもそもP-Zeroって発売してから結構経っている気もする。
新製品の方が性能は上がっているのでは?

タイヤによって乗り味が大きく変わるを何度も経験しているので余計に悩む。

考えれば考えるほど結論が出ない。

と言うことで、
今回はPorscheがこれ使え!って言ってる認定タイヤに交換決定!

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全く同じタイヤなので代わり映えはしないなー。
ただ、ヒビ割れがない安心感!

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タイヤ交換前と比べ、若干乗り味がマイルドになったような気がする。
交換前はゴムが硬化していたためか?

はたまたテンションが上がっているせいか?

今回はひび割れしないうちに沢山走らせてあげないと!と心に誓う・・・。



Posted at 2018/08/07 17:58:14 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2018年07月17日 イイね!

MINI JCW 車検

MINI JCW 車検早いもので我家のF56 MINI JCWがもうすぐ3歳の誕生日を迎えます。

ということで先週、ディーラーに車検に出しました。

3年間の走行距離は約10,600km。
年間約3,500km。
月間約290km。
1日平均9.6km。(意外に走ってるような気もします・・・)

主な利用目的が妻の買い物であることから、走行距離があまり進みません。

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特に不具合箇所も無く、極々一般的な車検メニューでお願いしました。

メンテナンスパックの範囲での消耗品交換。
⒈ F/Rワイパーブレード交換
⒉ エンジンオイル/フィルター交換

有償交換
⒈ バッテリー交換

点検項目に特に問題点はありませんでした。



今回の車検で3年保証が終了します。
そこで、最近気になっていた部品の交換をお願いしました。

Fバンパー(カバー)の黒色部分が、一部白色化してきていました。
紫外線などによる影響かと思われます。
因みに車両保管は屋根付きです。
同時期に購入した知人の車両は白色化がかなり進行していました。

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ディーラーの話では、この部品の白色化は無償交換対象(多分保証期間内)とのことです。
気になっている方は早めの交換依頼をお勧めします。

なお、メーカー側で何か対策しているのか確認してみたところ、何もしていないそうなので次回車検時には有償交換かもしれません・・・。

次の車検まで持ってるかな〜?




さて、今週末はフェアーとのことでゴミ箱とJOHN COOPER 95th ANNIVERSARYステッカーをいただきました。

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また、HAPPY BIRTHDAY TO YOUR MINIというハガキを持参したところ、グラスをいただきました。

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Posted at 2018/07/17 14:36:07 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年05月20日 イイね!

MINI マイナーチェンジ

我が家のMINI JCWも早いものであと2ヶ月で車検を迎えます。
走行距離は10,000kmと少なめで買い換えるのは勿体無いかなと思いつつ、マイナーチェンジは気になるところ。
どこがどの様に変わったのかディーラーに見にいってきました。

展示されていたのはCooperSです。

まず目を引いたのはテールランプ。
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英国アピールが増してます。(ドイツ車ですが・・・。)
これ欲しいわ!
部品だけで幾らすんだろう?


ヘッドライトも変わってます。

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デイライトがグルっと1周するO型に。
ずいぶんスッキリした印象です。
内部のライト本体のデザインも横O型に変更されてます。


新エンブレム。

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オートマからDCTへ。

今回のマイナーチェンジの目玉と思われるDCT採用。
よりスポーティーな走りということでしょう。

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シフトレバーも変更されてました。

目立った変更点はこんなところでした。
全体的には小変更といった印象でした。



さて、車検を控え気になるJCWはどうなるのか?
いよいよスポーツカーらしくDCT搭載か?

営業さんに尋ねたところ

全く知らなかったのですが、現行JCWは8速ATが搭載されておりDCTへの変更は無いそうです。

なんでCooperSがDCTでJCWがオートマなんだろう?
納得がいかない感じです。

ということで、変更箇所はF/Rライト、新エンブレム、NAVIのタッチパネル化だそうです。

ガックリ・・・。

車検通そうと心に決めて家路につきました。

なお、今回の戦利品はコットン製のポーチと付箋セットでした。

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Posted at 2018/05/20 17:08:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年05月11日 イイね!

トランスファーボックス修理完了

本日、マカンが修理完了し戻ってきました。

修理箇所はトランスファー交換。

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保証整備ということで、無償で済みました。
有償だったら幾らなのか聞いてみようと思っていましたが、忘れてしまいました。

PC担当さんの話によると、同様の修理対応しているケースは生産時期が限られているようです。
また、マカン・ターボ、マカンSに発生しているとのこと。

ちなみに私のマカンは2016年2月納車です。
したがって生産時期は2015年12月あたりでしょう。

この時期に納品された部品が怪しいらしいので、生産時期が該当する場合には、駆動をかけた時に違和感がないか気にかけてみると良いと思います。

修理後は非常に滑らかに加速し、振動などは皆無になりました。


マカンもマイナーチェンジが迫っているようで、最近ネットで写真を見かけるようになりました。
エンジン変更やフロント・リアのデザインが変更されるほか、モニターがパナメーラやカイエン同様に大型化され、エアコン吹き出し口がモニター下部に移設されるみたいです。

買い替えるかどうか悩みどころです。



Posted at 2018/05/11 18:13:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年05月07日 イイね!

トランスファーボックス不具合?

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本日、Macan Turboを修理に出しました。

2年目を経過したあたりから停車から発進するたびに、整地路面にも関わらず凸凹を乗り越えてるようにコツコツコツと振動が出始めました。

ハンドルを切った状態で前進・後退をすると、顕著に症状が現れ、ゴッゴッゴッゴゴって感じでギクシャクした感じになります。

ただ、通常走行速度になってしまうと症状は消えてしまいます。

現在、登録から2年3ヶ月目で、走行距離は17,800km。
多分、15,000km前後から症状が発生し始めたと思われます。

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なんとも気持ちの悪い状態で2ヶ月ほど過ごしましたが、最近症状が悪化してるようで。

そういえば以前、China Chinaさんが同じような症状と詳しい説明をブログを書かれていたなと、読み返して見ました。
まさにドンピシャな情報!

早速、PCに連絡したところ、China Chinaさん同様にトランスファーボックスではないかとの回答。

保証期間内で良かった〜。

China Chinaさん有難う御座います!

しかし、15,000km程度で駆動系のトラブルって早すぎじゃないかと・・・。

週末修理完了予定です。

Posted at 2018/05/07 14:54:31 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

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何シテル?   08/07 17:58
carrera917です。 ジャーマン大好きです! クルマはPORSCHE、BMW NINIとドイツ車。 音楽はHELLOWEEN、GAMMARAYなどジ...
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